Audi apresenta o A1 Quattro

A Audi apresentou o A1 Quattro, que terá apenas 333 unidades produzidas. Disponível apenas na cor Branco Glacial metálico, a edição especial traz propulsor 2.0 TFSI 4-cilindros com 256 cv e 35,69 mkgf de torque máximo. Tem velocidade máxima de 245 km/h. O câmbio é automático.

Fluence elétrico no Brasil

O elétrico Renault Fluence Z.E deve desembarcar no Brasil já no primeiro trimestre de 2012, importado da Turquia. O sedã ecológico vem com um propulsor elétrico, abastecido por baterias de íon lítio, que entrega 95 cv de potência e torque de 22,6 kgfm.

Captiva anuncia recall para 3.120 unidades

A Chevrolet anunciou esta semana um recall para 3.120 unidades do Captiva na versão equipada com o motor V6. O SUV, importado do México, pode apresentar um defeito na lubrificação da direção hidráulica, podendo até mesmo causar incêndio em casos extremos.

Veloster em xeque

Compradores do Hyundai Veloster de todo o Brasil têm feito reclamações nas concessionárias, assim como em mídias siciais e até órgãos de consumidor. Os proprietários reclamam do motor e de equipamentos prometidos nas publicidades e até por vendedores que simplesmente vieram diferente em seus carros.

De acordo com reportagens feitas pela imprensa especializada, proprietários dizem ter sido informados que o Veloster teria o motor de injeção direta de combustível 1.6 GDI com 140 cv de potência, mas que os modelos vendidos aqui teriam um motor diferente. Uma das principais reclamações é de que o Veloster veio com um motor 1.6 DOHC de 128 cv, o mesmo que é vendido no Chile.

Equipamentos que teriam sido prometidos pelas revendas, como o número de airbags e de autofalantes, também difere do que chegou aos compradores. De acordo com alguns reclamantes, lhes foi dito que seriam oito alto-falantes e os oito airbags, mas que há apenas seis de cada. Outra reclamação comum é sobre os faróis, que não seriam do tipo projetor, como mostram os anúncios publicitários da marca.

Curiosamente, não se tem conhecimento da existência no exterior de Veloster com motor 1.6 de 140 cv que não seja o GDI. Segundo sites comerciais e de imprensa da Hyundai na Europa, Estados Unidos e Coreia, o Veloster só seria equipado com dois tipos de motor: 1.6 GDI (140 cv) e 1.6 DOHC (128 cv).

O advogado Daniel Queiroga, especialista em direito econômico e direito do consumidor, explica que, se as informações veiculadas pelo representante da Hyundai levaram o consumidor a erro na hora da compra, ele tem direito de exigir rescisão do contrato, com restituição do valor já pago. "Outro caminho é pedir o abatimento proporcional no preço do veículo", diz.

Mas lembro que este blog não tomou conhecimento de nenhum cliente insatisfeito com seus Veloster por aqui. Mas se você, leitor, tem algo a dizer, fique à vontade para comentar esta notícia.

Revista Quatro Rodas compara Versa, Cobalt e Logan

A Revista Quatro Rodas publicou um comparativo feito entre três sedãs compactos recém chegados ao mercado brasileiro. São o Chevrolet Cobalt, o Nissan Versa e o Renault Logan. Foram feitas várias análises e o Versa se deu melhor. Veja o veredicto abaixo.

O Cobalt é maior por dentro, mas é o menos equipado. O Logan se destaca pelos equipamentos de segurança. Mas é o Versa o dono do melhor conjunto. Ele tem direção elétrica, duplo airbag, vidros elétricos na dianteira e na traseira e computador de bordo, entre outros itens. Além disso, andou mais e gastou menos na pista de testes.

Clique aqui para ler reportagem completa

Frédéric Drouin assume a presidência da Peugeot do Brasil

Frédéric Drouin assume a presidência da Peugeot no Brasil a partir de 1º de janeiro de 2012. O executivo franco-suíço, de 46 anos, já atuou como Diretor Marketing de Peugeot no Brasil entre 1997 e 2000. Recentemente, entre 2008 e 2010, foi Presidente do Banco PSA Finance Brasil. Diretor Comercial da Peugeot América Latina desde 2011 – função que continuará exercendo de maneira conjunta – Frédéric Drouin responde diretamente a Carlos Gomes, Presidente da PSA Peugeot Citroën para o Brasil e a América Latina.

“O Brasil é um país estratégico para a Marca Peugeot. Depois do lançamento bem sucedido do 408 e do 3008, estamos ampliando a nossa gama de produtos com a chegada do esportivo RCZ e de nosso grande lançamento de 2012: o Peugeot 308. Nosso foco será também oferecer aos nossos clientes serviços de qualidade a preços competitivos em todo o país. Na véspera de comemorar os 20 anos de operações de nossa Marca no Brasil, estou muito contente por escrever um novo capítulo de nossa história de paixão e emoção entre a Marca Peugeot e os brasileiros”, afirma Drouin.

Ao assumir a nova função, o executivo irá suceder a Guillaume Couzy, que ocupará o cargo estratégico de Diretor de Marketing e Comunicação global da Marca Peugeot. “A Peugeot está em uma nova dinâmica no país, que terá continuidade em 2012 com a chegada de novidades para o consumidor brasileiro. Acompanharei de perto as conquistas da Peugeot no Brasil”, diz Couzy.

Frédéric Drouin: um breve histórico

Frédéric Drouin nasceu no dia 20 de fevereiro de 1965 na França. Graduado em Economia pela Universidade Sciences Po de Paris e pós-graduado em Master of International Studies pela Universidade de Carolina do Sul (EUA), o executivo iniciou sua carreira no Grupo PSA Peugeot Citroën em 1991.

Em 1997, Drouin registrou sua primeira passagem pelo Brasil, onde atuou como Diretor de Marketing por três anos. Após esse período, em 2011, partiu para a Alemanha com o compromisso de assumir este mesmo cargo, no qual permaneceu até 2004. Nos dois anos seguintes (2005 e 2006), manteve-se à frente da Diretoria de Marketing da filial alemã, acumulando também a função de Diretor Comercial.

No período de 2007 e 2008, o executivo encarou o desafio de atuar como Diretor Comercial e de Marketing do Banco PSA Finance, em nível mundial. Posteriormente, ainda em 2008, retornou ao Brasil para presidir o Banco PSA, função que desempenhou até 2010. Em 2011, deu continuidade à sua trajetória na Marca Peugeot como Diretor Comercial América Latina.

Contran obriga caminhonetas a terem ABS a partir de 2013

Diário Oficial da União publicou a determinação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) que obriga as fábricas de automóveis a oferecer freios ABS de fábrica em todas as caminhonetas produzidas a partir de 1º de janeiro de 2013. (Clique na imagem ao lado para ver a publicação)

Este é, sem dúvida, um passo importante no caminho que leva a um trânsito mais seguro, com menos acidentes e com acidentes menos graves no Brasil.

Este caminho foi iniciado graças a entrada, cada vez maior, de carros importados neste país, uma vez que fora do Brasil mecanismos de segurança como ABS e Airbags são mais que obrigatórios, são óbvios.

E com a entrada de carros mais seguros no nosso mercado, as montadoras brasileiras, que pensam no lucro acima de qualquer outra coisa, precisarão se adequar às condições internacionais para poder manter suas vendas.

Nissan Versa chega para tomar famílias

Nissan mostra que quer crescer no Brasil e traz seu segundo lançamento de compacto em dois meses. E se o March veio para disputar espaço com VW Gol e Fiat Uno, o Versa chega “brigando” com Fiat Siena, VW Voyage e outros como Ford New Fiest e até com o City, da Honda.

E apesar de não ser produzido no Brasil, o Versa vem da fábrica da Nissan no México e, portanto, não tem seu preço alterado pela alta do IPI, o que deixa seu preço bem atraente mesmo quando comparado aos concorrentes nacionais.

O Versa é um carro para família, como um sedã compacto deve ser. Oferece quesitos de segurança e itens de conforto pensados para quem anda com cadeirinha de bebê no banco traseiro, bom espaço interno para levar adolescentes de pernas sempre crescentes e um porta malas de 460 litros.

E assim como as marcas coreanas têm feito para ganhar mercado, a japonesa Nissan aposta no incremento da segurança e o Versa já vem com airbags duplo de série. O motor é, em todas as versões, 1.6 16V flex de 111 cv de potência (com etanol) a 5.600 rpm e 15,1 kgfm de torque a 4.000 rpm.

A versão de entrada, a 1.6 S, custa R$ 35.490 e além dos airbags ainda traz trava elétrica com abertura na chave, alarme, direção com assistência elétrica, ajuste de altura do banco, computador de bordo, rodas de aço de 15 polegadas e três anos de garantia.

A versão SV, que sai por R$ 39.990, acrescenta ar-condicionado, vidros e retrovisores com acionamento elétrico, maçanetas cromadas, sistema Isofix de fixação de cadeiras infantis, abertura interna do porta-malas e cintos traseiros com três pontos.

Já a topo de linha, a SL, sai por R$ 42.990, lembrando que estes são preços de tabela e que quase nunca chegam à Paraíba sem acréscimo, agrega ABS com distribuidor da força de frenagem e assistência à frenagem de emergência (o sistema coloca pressão extra no pedal quando percebe uma freada brusca), rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina e painel “Fine Vision”.

Rodando
Segundo a marca, o Versa, alimentado com gasolina pode chegar a 189km/h, com aceleração de 0 a 100km/h em 11,1s. Mesmo assim o consumo urbano é de 13,6km/l e de 18,8km/l na estrada.

Dimensões
Apesar de ser um sedã compacto, seu comprimento é de 4,45m, comparável ao tamanho de um Toyota Corolla. No entanto, sua largura, de 1,69m deixa três passageiros no banco de trás bem apertados. A altura do carro é de 1,51m e o entre eixos é de 2,6m.