Equipe de JP se classifica para final do Rally Universitário

Foi com grid cheio e com festa que a oitava prova da temporada do Rally Universitário Fiat aconteceu, neste domingo, em João Pessoa (PB). Além dos muitos jovens da cidade, o evento contou com a participação de representantes de algumas cidades da Paraíba e também de outras capitais do Nordeste, como Recife (PE) e Natal (RN). Mas a principal festa do dia foi mesmo de uma equipe local.

Paulo Toscano Varandas Júnior e Antônio Furtado Fernandes venceram na categoria Universitário e se classificaram para disputar um Fiat zero quilômetro na final, em dezembro, com todas as despesas pagas. "Somos amigos há mais de 10 anos. A confiança que temos um no outro foi fundamental para esta vitória", resumiu Paulo.

Na categoria Paixão Fiat o alto do pódio foi ocupado por José da Costa Filho / Werton Costa, também de João Pessoa. A prova com 149 quilômetros, disputada em 3h53min, passou por João Pessoa, Santa Rita, Lucena e Rio Tinto. Com as inscrições dos 316 participantes, entre pilotos, navegadores e zequinhas, foram arrecadadas 1264 latas de leite em pó, doadas para duas instituições filantrópicas da cidade: o Hospital do Padre Zé e a Fundação do Padre Pio.

Há quem diga que a relação de um casal que participa de um rally sem brigar pode durar 100 anos. Carlos Turgesyo Fernandes e Carmen Gabrielli estão na torcida para que isto seja verdade. "Descobrimos muitas das nossas afinidades e aprofundamos nossa comunicação e parceria na prova do ano passado, quando também estávamos comemorando o aniversário da Carmen", contou o piloto.

Por isso, este ano eles resolveram repetir a experiência, além de participar de outra comemoração: "estamos festejando dois anos de namoro e o Rally Universitário Fiat, que adoramos, faz parte de nossa história".

As primas Giuliana Madruga e Manuela Franca convidaram a amiga Luísa Gonçalves para formar equipe com outro objetivo, além de aprender um esporte e ter um fim de semana diferente, "chegar à frente dos nossos namorados". Quando souberam que eles iriam competir, elas quiseram demonstrar "a competência feminina" e propuseram uma aposta: "quem perder paga um jantar". Mas a dupla Italmar Monteiro Neto / José Rodrigues Júnior levou a melhor nesta disputa particular. Restou às meninas o prêmio de Destaque Feminino, oferecido à equipe feminina mais bem classificada depois das cinco que vão ao pódio.

O fim de um namoro também pode servir para a formação de uma equipe. Ano passado, Thaisa Andrade convidou a amiga Ana de Sá para participar do evento. Thaisa ficou impossibilitada de competir e Ana se tornou navegadora do então namorado. Agora que o namoro acabou, as duas resolveram competir juntas, ao lado de outra amiga, kaline Mota. "Fiquei um ano acompanhando o evento pela internet, para realizar este desejo", revelou Thaisa.

Acompanhe a classificação dos cinco primeiros de cada categoria:

Fiat mostra interior do sedã Viaggio

A Fiat mostrou as primeiras fotos da versão chinesa do Dodge Dart, o Viaggio. A mudança é visível no que diz respeito aos toques de esportividade. Mas os desenhos do painel, do quadro de instrumentos e até do volante seguem o mesmo padrão. Só o acabamento parece simplificado.

De acordo com informações reveladas pela Fiat, o Viaggio começa a ser vendido na China agora em agosto, em seis versões diferentes. Elas são oferecidas com motor 1.4 turbo de 120 cv ou 150 cv. O primeiro é combinado, exclusivamente, ao câmbio manual de cinco marchas. Já para o mais potente a transmissão é de seis velocidades - manual ou automática.

Em todas as configurações, o Viaggio conta com os seguintes equipamentos de série: faróis de led, freios ABS com EBD, controles de estabilidade e tração, seis airbags, ar-condicionado e assistente de partida. As versões mais completas somam a esses itens: sistema de navegação com tela de 8,4 polegadas, Bluetooth e rodas de 17 polegadas, entre outros. Por ora, não há planos de vender o sedã em outro mercado que não o chinês.

Texto original do Autoesporte.com

Vídeo - Experimentando o Fiat Freemont

Testando o Fiat Freemont

Carro de família. Esta é a melhor definição do Fiat Freemont, primeiro carro “nascido” da parceria entre a Fiat e a Chrysler. Nascido entre aspas porque na verdade ele é uma versão de um carro que já existia, o Dodge Journey. No entanto, o fato de não ser exatamente novo, não diminui suas qualidades.

Depois de passar um dia com um modelo emprestado pela Capital Fiat, concessionária de João Pessoa, foi possível perceber alguns prós e contras da SUV que é sucesso de vendas, sobretudo na sua versão de sete lugares. Os preços vão de R$ 85.190,00 a R$ 97.926,00 na loja local.

Começando com os “prós”, o Freemont é um carro alto, rodas de 17” e suspensão alta deixam os ocupantes bem longe do chão. Na primeira fileira de bancos, ocupadas pelo motorista e um passageiro, o conforto é total. As poltronas grandes e cheias de regulagens garantem uma boa postura.

A tecnologia embarcada também é um ponto positivo: conexão via Bluthooth, tela de LCD no painel com várias informações do computador de bordo e outra com touchscreen no console central que controla o ar-condicionado digital, as luzes do internas, a conexão com aparelhos de som ou celulares, entre outros.

Mas o ponto alto do Freemont é a presença de porta-trecos sob bancos, nas portas, no painel e no teto. Há ainda, junto do espelho retrovisor interno um outro espelho para que o motorista possa ficar de olho no que se passa nos bancos traseiros sem precisar olhar para trás.

Repare que entre as melhores características da SUV não há grandes segredos, mas são “ferramentas” muito úteis para um carro que leva uma família inteira. E uma solução que me agradou em especial foi o fato de os bancos traseiros terem um acento que pode ser elevado, simulando uma cadeirinha para crianças pequenas. O que mostra como os desenvolvedores deste veículo pensaram em como resolver pequenos problemas de um carro familiar.

Outra qualidade que fica muito clara é a facilidade com que os bancos podem ser rebatidos. Por serem bipartidos, permitem 32 opções de travamento. Assim, o carro que pode ter até sete lugares, pode também virar uma caminhonete com quase todo espaço interno disponível para carga.

Mas chegou a hora dos pontos negativos, e o Freemont tem alguns. A começar pelo motor 2.4l de 16v, quatro cilindros e câmbio de apenas quatro marchas. O motor além de pequeno para os quase cinco metros de comprimento e quase duas toneladas, tem poucas marchas e acaba sempre esticando a aceleração em cada uma delas. Aliás, em alguns momentos a alta rotação do motor antes da mudança de marcha chegou a assustar. O que torna o carro, que aceita apenas gasolina, pouco econômico.

Outro efeito desta “incompatibilidade” entre o motor e o carro é ainda ainda mais frustrante para o motorista desavisado. O Freemont não responde ao pisar forte do acelerador. Ou melhor, responde sonoramente, com o motor gritando, mas isso não se converte em aceleração real. A fábrica diz que a SUV faz de 0-100km/h em 13,6s, mas durante o curto test drive isso não se concretizou.

Texto publicado originalmente em 5 de agosto de 2012 da Coluna Autonews do Jornal da Paraíba.

Montadoras miram no Nordeste para crescer

Depois do Complexo da Fiat, em Goiana (PE), com investimento de mais de R$ 4 bilhões em Pernambuco, iniciou-se uma nova disputa nos bastidores entre os governos do Nordeste para atrair novas montadoras para a Região. O Estado já fechou com a segunda montadora, desta vez a chinesa com a parceria da Shaanxi Automobile Group (SAG) com a MAN, que vai construir uma fábrica na cidade de Caruaru (PE) para a produção de caminhões da marca Sacman.

No Nordeste, a primeira a desbravar foi a Ford, em 2001, que montou um complexo automotivo em Camaçari, na Bahia, para produzir o Fiesta Hatch, o Fiesta Sedan e o EcoSport. A empresa planeja agora uma expansão nos 4,7 milhões metros quadrados de área e na produção de 250 mil carros por ano. Recentemente, os baianos passaram a aguardar a montadora anunciada pelo grupo SHC (representante da chinesa JAC Motors no país), do empresário Sérgio Habib, e o Ceará negocia uma fábrica da GM no Estado.

A Paraíba, por sua vez, especula ainda sobre a vinda de uma montadora do grupo Caoa (representante da Hyundai no país), do empresário Carlos Alberto de Oliveira de Andrade, para Campina Grande ou Alhandra.

Na opinião de José Carneiro, vice-presidente da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), essa 'migração' das fábricas para terras nordestinas não é à toa. “O Nordeste já oferece grandes oportunidades para o desenvolvimento do mercado automobilístico”, aponta.

O economista, com especialização em projetos econômicos José Fernando Chagas afirma que o Nordeste, há mais de seis anos, é a região que mais cresce no Brasil em termos de renda, é um mercado consumidor em expansão, além de ter grandes investimentos em previsão.

O presidente da Federação de Indústrias do Estado da Paraíba (Fiep), Buega Gadelha, concorda com o economista. “O que aconteceu no Nordeste foi uma onda de ascensão social dos consumidores. Além disso, nosso Estado está em uma área estratégica. Daqui, as montadoras podem ter acesso aos mercados de lugares próximos como a Venezuela e o Caribe.

Quanto à possível vinda da Caoa para a Paraíba, acredito que estamos preparados para uma empresa desse porte, pois temos bons profissionais e grandes centros de tecnologia”.

No entanto, o vice-presidente da Fenabrave explica que nenhuma empresa resolve, de uma hora para outra, fazer parte do cenário econômico de uma região. “No caso do Nordeste, por exemplo, o movimento é natural. Há 25 anos, não fabricávamos cerveja, porcelanato ou refrigerante. Mas isso mudou. No setor automobilístico, temos indústrias de borracha, temos a fábrica de baterias Moura [em Belo Jardim, Pernambuco], enfim, temos uma base que foi criada ao longo dos últimos anos para receber essas multinacionais”.

Para o economista José Fernando, a instalação das montadoras é mais do que interessante na região. “Cada emprego na indústria automobilística gera outros vinte indiretos, porque toda uma cadeia produtiva gira em torno desse setor. É um ganho fantástico para geração de emprego e renda no Estado".

Do Jornal da Paraíba

Fiat Viaggio será lançado em setembro... na China

O Fiat Viaggio, sedã esperado da marca italiana deve ser lançado em setembro na China. Ao menos é o que diz a imprensa chinesa. O site chinês China Car Times disse ainda que lá o carro será chamado de Fei Xiang.

O sedã, que vai concorrer com o Volkswagen Sagitar e Ford Focus no mercado local, é o primeiro projeto global resultado da parceria com a Chrysler. O Viaggio foi apresentado no Salão do Automóvel de Pequim.

O Viaggio mede 4,68 metros de comprimento, por 1,85 m de largura e 2,71 m de distância entreeixos. Ele deve ser oferecido por lá com motores 1.4 TJet (turbo) de 120 cv e 140 cv de potência. O câmbio deve ser manual de cinco marchas ou automático de seis, com sistema de dupla embreagem.

Chrysler vai voltar a fazer carros no Brasil e mira em Pernambuco

De acordo com o jornal Valor a Chrysler voltará a produzir veículos no Brasil, esta iniciativa já vem sendo avaliada desde 2010, e o investimento poderá ser feito dentro de uma fábrica da Fiat e os detalhes da operação dependem, agora, da política industrial a ser fixada no novo regime automotivo, segundo Sérgio Ferreira, o executivo escolhido pela Fiat para comandar a Chrysler no país.

De acordo com o jornal, uma das ações mais importantes para preparar a chegada da Chrysler foi a recente abertura de dois centros de distribuição de peças de reposição, em Louveira (SP) e Buenos Aires. Com espaço para o armazenamento de componentes, a marca toma fôlego para o passo seguinte, a expansão da rede de concessionárias.

O artigo do jornal sugere ainda que o destino do investimento da Chrysler pode ser o polo automotivo da Fiat em Goiana, Pernambuco, local onde será mais fácil acomodar a operação do que na fábrica de Betim.

Fiat aposta no equilíbrio entre o grande e o pequeno

A Fiat do Brasil resolveu investir na venda de carros “de luxo” importados do México e para começar os trabalhos, trouxe a SUV Freemont, primeiro carro produzido em parceria com a Chrysler, e o supercompacto 500 (cinquecento). E a marca parece ter acertado, porque rodando pelas ruas de João Pessoa é possível ver desses carros o tempo topo.

Em fevereiro, foram emplacados 1.468 Fiat 500 em todo o Brasil, bem mais que os Fiat Bravo (732) e Linea (705). Da Freemont foram emplacadas 940 unidades no mês passado. Apesar de ser um número bem mais baixo que da Ford Ecospot (2.257 unidades), uma de suas concorrentes, foi um bom número de vendas para um carro recém ingresso no mercado.

Aliás, o sucesso de vendas parece ter pego até as concessionárias de surpresa, uma vez que há fila de espera para compra tanto do grandão, quanto do pequeno. “Nós vendemos todos os carro que tínhasmos na loja e já temos alguns pagos, mas que só chegam em até 120 dias”, disse Fabiano Reis, gerente de vendas de uma das concessionárias Fiat na Paraíba.

E o sucesso foi surpresa, apesar de muito desejado, porque os dois modelos são carros de preços bem mais altos que o de concorrentes do mesmo tamanho. Enquanto o mercado apresenta supercompactos “completos” por cerca de R$ 25 mil, o 500 mais barato não sai por menos que R$ 40.590,00 (versão Cult básica). O preço pode chegar até 64.880,00, na versão Louge mais completa.

Com esses preços, o 500 acabou sendo um carro caro entre os supercompactos, mas quando comparado aos supercompactos de luxo (Mini Cooper, smart fortwo e VW Beetle) ele é o mais barato. Talvez por isso, somente na loja que Fabiano Reis gerencia, quatro cinquecento são vendidos por mês.

Mesma média, aliás, que a SUV Freemont, que tem preços mais salgados. Ela pode custar de R$ 82.470,00, na versão de cinco lugares, até R$ 93 mil na versão completa com sete lugares. “A versão que mais sai é a de sete lugares. As pessoas querem a Freemont top”, revelou Reis.

Além da mesma média de vendas e a origem mexicana, os dois carros têm mais semelhanças. Ambos primam pelo bom acabamento e por oferecer o modernidade ao seu motorista. Não apenas por seus equipamentos tecnológicos, mas também por um design e conceito que garantem um status descolado ao seu usuário.

O 500 tem equipamentos de segurança que fazem a diferença, como pretensionamento dos cintos de segurança, controle de tração, corretor de frenagem eletrônico, controle eletrônico de estabilidade e barra de proteção lateral. Não é atoa que o pequeno Fiat ficou com nota máxima no crash test nos EUA em 2011.

A Freemont tambéem tem controle de tração, corretor de frenagem eletrônico, controle eletrônico de estabilidade, controle anticapotamento, além de airbag duplo, freios ABS, ar condicionado digital dualzone, entre outros recursos de proteção e conforto.

Por fim, a última semelhança que os ocupantes destes carros vai perceber é a falta de espaço interno. Isso mesmo. A Freemont, apesar de grande quando vista por fora, acomoda o motorista como em um cockpit e nos bancos traseiros de forma apertada. Tudo bem, no cinquecento essa falta de espaço interno é esperada, mas na grandona de sete lugares, não.

Fiat 500 Abarth é lançado nos EUA por R$ 40 mil

Depois de ter sido mostrado pela primeira vez no Salão de Los Angeles em novembro do ano passado, o Fiat 500 Abarth "americano" equipado com o motor 1.4 turbo MultiAir de injeção direta e potência de 162 cv teve seu preço revelado esta semana no Salão de Detroit, quando teve suas vendas iniciadas e o preço revelado.

Nos Estados Unidos, a Fiat anunciou o 500 Abarth por R$ 39.700,00 (sem impostos). Mas para o Brasil ainda não há previsão de chegada do hatch “envenenado” pela divisão esportiva da fábrica italiana. O curioso, ou triste para nós, é que o preço da versão esportiva do 500 lá é mais baixo que a do modelo básico vendido por aqui, mesmo sem recolher a taxa de importação de 35%.

O 500 Abarth, que também é produzido no México e, portanto, não cai na regra do IPI mais caro por conta do acordo comercial com o Brasil – foi “tunado” pela preparadora da Fiat com um motor de quatro cilindros em linha e capaz de gerar um torque de 23 kgfm.

No Brasil, o nosso Fiat 500 tem motor 1.4 EVO de 100 cv e 13,5 kgfm, o mesmo do Novo Uno. E seu preço sugerido é de R$ 43.000,00. E só para massacrar um pouco mais, esse 500 "comum" é vendido por US$ 15.500 nos EUA, o mesmo que R$ 27,8 mil.

Outras características do 500 com emblema do escorpião são a suspensão e freios revisados e um body kit esportivo com difusor e dupla saída de escapamento na traseira, entre outros que garantem um visual agressivo. O câmbio é manual de cinco marchas, as rodas são de 16 polegadas com pneus 195/45.

Este lançamento e de mais versões especiais são tentativas de fazer as vendas dos 500 decolarem nos Estados Unidos. A Fiat esperava vender 50 mil carros por ano no pais, mas emplacou menos da metade disso no ano passado.

Fiat lança campanha atacando comerciais da Hyundai

Fiat quer voltar a ser campeã de vendas com Novo Palio

Depois de sofrer com a concorrência, inclusive “de casa”, o Novo Palio chega renovado para tentar retomar seu lugar de destaque entre os hatchs compactos do Brasil. São seis versões que vão dos R$ 31 mil aos R$ 43 mil. Comum a todas estão as medidas que cresceram: são 3,87m de comprimento, 1,67m de largura, 1,5m de altura e 2,42m de entre-eixos.

Com os vários hatchs compactos que entraram no mercado brasileiro nos últimos anos e com a renovação dos nacionais, inclusive do próprio Fiat Uno, o Palio, que sempre foi um campeão de vendas, estava em baixa. Mas a renovação chegou também para ele, que voltou para brigar por sua fatia de mercado.

As seis versões são a Attractive 1.0, Attractive 1.4, Essence 1.6 16V, Essence Dualogic®1.6 16V, Sporting 1.6 16V, Sporting Dualogic® 1.6 16V, apresentando três tipos diferentes de motor (Fire 1.0 EVO Flex, Fire 1.4 EVO Flex e 1.6 16V E.torQ Flex), duas de câmbio e até seis de acabamento, sempre com quatro portas.

Segundo o fabricante, o desempenho do novo motor garante pouquíssimo atrito interno e ele, aliado aos pneus verdes com baixa resistência a rolagem, proporciona redução no consumo de combustível e, consequentemente, baixa emissão de poluentes.

No design externo, a dianteira tem linhas arredondadas e volumosas, com faróis biparábola, pára-choque robusto e laterais com superfícies suaves e friso dianteiro cromado definem o típico design italiano: funcional, requintado, moderno e esportivo.

Por dentro, o Novo Palio chama a atenção por seu acabamento e vários detalhes de conforto e tecnologia que ampliam o prazer de dirigir e de conviver com o carro. Um dos destaques do interior fica para o insert molding – faixa central que percorre todo o painel -, que junto com os novos tecidos dos bancos e dos painéis das portas, forma o principal item de customização interna.

Entre os itens de série estão acabamento na parte central do painel na cor Black Piano, alertas de limite de velocidade e manutenção programada, bancos com assento anti-submarining, barra de proteção nas portas, bolsa porta-objetos nas portas dianteiras e traseiras, bolsa porta-revista no encosto dos bancos dianteiros e brake light.

Em sua lista de equipamentos, o Novo Palio apresenta para-brisa térmico, não presente em nenhum concorrente, sidebags e airbags dianteiros, freios ABS, volante em couro com comandos de rádio, comando do câmbio tipo borboleta no volante, piloto automático, Logo Push (sistema de abertura elétrica do porta-malas), chave canivete com telecomando, parafusos de roda antifurto, entre outros.

Texto publicado originalmente na coluna Autonews do Jornal da Paraíba do dia 13 de novembro de 2011

Auto Esporte compara Novo Palio a principais concorrentes

Fábrica da Fiat dá férias coletivas a dois mil funcionários na Grande BH

Aproximadamente 2 mil funcionários da fábrica da Fiat em Betim, na Região Metropolitana de Belo Horizonte, vão ter dez dias de férias coletivas a partir do dia 10 de outubro. De acordo com a assessoria da montadora de veículos, o número de trabalhadores corresponde apenas a um turno de uma das quatro linhas de produção. Cada linha trabalha em dois turnos. Esses trabalhadores representam menos de 20% dos empregados da fábrica.

O motivo para a medida, de acordo com a assessoria da fábrica, é o ajuste de estoque e ajuste do balanço do mix de produto, que corresponde à demanda do mercado por determinado carro. Segundo a empresa, em certos períodos, alguns modelos de veículos são mais vendidos do que outros.

Estoques subiram em agosto
Antes da Fiat, General Motors, Volkswagen e Ford já haviam deixado funcionários em casa por um breve período em agosto e neste mês. A parada na GM ocorreu na fábrica de São José dos Campos (SP) para 300 funcionários, por 14 dias, entre agosto e setembro. Na Ford de Taubaté, onde são fabricados motores, 1.300 mil trabalhadores tiveram folga por duas semanas neste mês. Na mesma cidade, a fábrica da Volkswagen que produz Gol e Voyage dispensou 4.500 trabalhadores por 5 dias.

No último balanço da indústria, no início do mês, a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) alertou para o aumento do estoque. Segundo a entidade, ele chegava a 40 dias em agosto. Em julho, eram 35. "O nível ideal para as concessionárias seria de 21/22 dias", afirmou o presidente da federação, Sérgio Reze.

Dias depois, o presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Cledorvino Belini, afirmou que o problema é pontual e não acarretará em demissões. "É uma tendência de ajuste absolutamente normal, não temo que isso represente um sinal de futuras demissões. Temos um ano bom, com volume grande e um crescimento sustentável", declarou o executivo, que é também presidente da Fiat.

"Cigano Igor" é internacionalizado na nova campanha do Fiat 500

Parece que as propagandas "super sinceras" vieram para ficar. Depois da participação do cantor Byafra na campanha da Bradesco Seguros (clique aqui e veja), é a vez do "cigano Igor" internacionalizar sua má atuação na nova campanha do Fiat 500. Confira abaixo.

Chery QQ perde o posto de mais barato

O Chery QQ perdeu o posto de veículo mais barato do Brasil. O modelo importado da China sofreu um reajuste de R$1.000 e agora tem preço sugerido pela marca de R$ 23.990. A reformulação no preço do compacto entrou em vigor no dia 1 de julho.

De acordo com a Chery, a ação foi focada em estratégia de venda, já que o veículo não sofreu nenhum tipo de mudança do seu desenho ou até mesmo na configuração do motor, que continua sendo 1,1 litro de 68 cv de potência. Na lista dos modelos mais baratos do Brasil, o Fiat Mille Economy ocupa a primeira posição com valor sugerido de R$ 23.490.

Mesmo com o aumento de preço, a procura do QQ continua em alta. O modelo continua sendo o carro mais completo com melhor custo beneficio do país. Em contato com uma concessionária da marca o iCarros apurou que a fila de espera pode chegar até 30 dias, dependendo da cor escolhida.

Do ICarros

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Confira mais fotos do novo Fiat Freemont

Fiat lança o Freemont no Brasil; saiba tudo sobre ele

Destinado a ocupar o topo de linha da marca Fiat, o Freemont chega ao Brasil como o primeiro modelo resultante da associação da Fiat com o grupo Chrysler. Seu nome, assim como o próprio modelo, evoca o sentido de liberdade, do prazer da vida ao ar livre e da possibilidade de enfrentar qualquer situação da vida cotidiana com muita sofisticação.

Trata-se de um veículo projetado para atender às diferentes exigências dos consumidores que buscam um veículo espaçoso, cômodo, seguro, completo, gostoso de dirigir e versátil para o dia a dia ou para o tempo livre nos finais de semana. No Fiat Freemont você encontra todos os carros que você quer.

Assista o vídeo de lançamento do Freemont

O moderno design do Fiat Freemont, fortemente caracterizado, apresenta formas marcantes, com linhas musculosas e ao mesmo tempo sofisticadas. Neste visual forte as lanternas horizontais traseiras com lâmpadas de LED revelam a grande variedade de tecnologia presente no modelo.

O novo veículo, produzido em Toluca, no México, e recentemente lançado na Europa, combina flexibilidade e funcionalidade com um estilo diferente e original. Suas dimensões garantem excelente conforto e comodidade interna, além de grande versatilidade: o Fiat Freemont é o único a oferecer 7 lugares em sua categoria no Brasil.

Todos os ocupantes têm o máximo de visibilidade externa. As três fileiras dos bancos estão posicionadas de forma a criar o efeito “anfiteatro”, ou seja, a segunda fileira está em posição mais elevada que a primeira e a terceira mais elevada que a segunda. O Freemont permite também mais de 30 diferentes configurações dos bancos.

A terceira fileira tem bancos espaçosos, que são facilmente acessíveis graças ao excelente ângulo de 90⁰ de abertura das portas traseiras e do sistema Easy Entry da segunda fileira dos bancos. Com um simples movimento os bancos da terceira fileira podem ser ocultados sob o assoalho do veículo, ampliando o espaço para as bagagens.

A segunda fileira de bancos também conta com o inovador sistema child booster que, graças à elevação da parte central dos assentos, permite posicionar corretamente crianças entre 4 e 7,5 anos. O sistema otimiza a geometria do cinto de segurança e garante maior proteção, praticidade e conforto. Esta particularidade, em conjunto com outros itens de conveniência e conforto, faz com que o Fiat Freemont seja um carro perfeito para a família.

O conforto a bordo está assegurado pela posição de dirigir mais elevada, pelos seus assentos ergonômicos, por numerosos espaços porta-objetos (mais de 20 espaços), pelo amplo porta-malas dotado de duplo compartimento, e pela capacidade de transportar até 2.301 litros de bagagens.

Para proporcionar maior praticidade e uma convivência ainda mais prazerosa, o Fiat Freemont traz o sistema Keyless Entry / Go, que funciona por sensores de proximidade, dispensando o uso de chave para abrir as portas ou ligar o motor. Também chega com o avançado sistema multimídia de entretenimento Uconnect™ com tela colorida touch screen de 4.3 polegadas. Além do ar-condicionado automático digital Trizone que atende com a máxima eficiência todos os ocupantes do veículo.

Este novo modelo da Fiat se destaca por ser um carro muito completo e mais, por oferecer equipamentos de alta tecnologia, como os de segurança, que conta, por exemplo, com a presença de até seis airbags, sistema antibloqueio de freios (ABS), programa Eletrônico de Estabilidade (ESP - Electronic Stability Program) e sistema anticapotamento (ERM -Electronic Roll Mitigation). Também são relevantes para a segurança a presença dos assentos para crianças, piloto automático e muitos outros equipamentos. O Fiat Freemont ainda possui um sistema inteligente de controle de reboque (TSC - Trailer Sway Control), que evita oscilações perigosas.

O eficiente motor do Freemont é um 2.4 litros, DOHC, 16 válvulas, com comando de válvulas variável (Dual VVT). O modelo vem com câmbio automático de quatro marchas com opção de mudanças sequenciais.

Por ser o carro topo de linha da marca e muito bem equipado, o Fiat Freemont chega ao mercado brasileiro com duas versões em sua gama: Emotion e Precision.

Fiat Freemont 2012: Comercial de Lançamento no Brasil

Fiat 500 vence o prêmio Compasso d'Oro ADI

O Fiat 500 venceu o "Compasso d'Oro ADI", um dos prêmios de design mais antigo e prestigiado da Europa — iniciado em 1954 e realizado a cada três anos, é atualmente organizado pela ADI (Associação de Design Industrial). Nesta 12ª edição, este prêmio que expressa o melhor da capacidade de fabricação da Itália com o melhor do design, o Fiat 500 foi eleito por um júri internacional composto por especialistas deste setor.

Com este grande reconhecimento, o Fiat 500 confirma sua posição como um dos representantes do melhor que é “Feito na Itália”, pois ele combina com maestria um design inovador e original, tecnologia avançada, segurança e conforto a bordo.

Da Itália para os EUA: o site americano www.kbb.com de Kelley Blue Book elegeu o Fiat 500 como o melhor carro do ano em sua lista de veículos “cool” devido ao excelente design italiano, sua condução agradável e seu eficiente consumo de combustível.

Todos esses atributos somados as prestigiosas 5 estrelas da EuroNCAP, levaram o Fiat 500 colecionar mais de 40 prêmios internacionais.

Da Assessoria