O Brasil vice um antagonismo interessante no mundo automobilístico. Enquanto alguns setores tem se preocupado com energia limpa, carros menores, motores mais eficientes e econômicos, outros começam a importar os maiores e mais beberrões automóveis do mercado mundial.
Nessa disputa, ao que me parece, os grandões poluidores e pouco econômicos têm levado a melhor. Claro que pensando em volume há muito mais carros 1.0 rodando nas nossas ruas que Ômegas, Passats ou Camaros.Mas também não há dúvidas sobre o porquê disso. O preço.
Enquanto os cientistas desenvolvem carros pequenos, de baixo consumo ou mesmo movidos a água, o mercado transforma estes veículos em quase inatingíveis por conta do alto preço. No frigir dos ovos, o que se pede que você invista mais num veículo que terá menos espaço, menos potência, manutenção mais cara em nome da preservação do meio ambiente.
Sinto muito, mas nossa consciência (ou nosso bolso) ainda não alcançou este grau de desprendimento e ainda ainda preferimos (eu e grande parte do mercado) pagar mais por um carro maior, mais potente e mais cheios de Gadget.
Trocando em miúdos, se for para ter um carro pequeno e fraco, que ele seja mais barato.
quarta-feira, 29 de dezembro de 2010
segunda-feira, 27 de dezembro de 2010
Ford Focus 2012 ganha tatuagens nos Estados Unidos
Depois de oferecer adesivos personalizados para o Mustang, F-150, Explorer e Fiesta, a Ford lança agora tatuagens para o Ford Focus 2012 nos Estados Unidos. De acordo com a montadora, a migração da 'mania' de tatuagens para os carros é um processo natural.
"As pessoas estão personalizando tudo - os telefones celulares, computadores e roupas - e não é diferente com os automóveis”, diz a gerente de Tendências Globais da montadora, Sheryl Connelly.
A fabricante ressalta que as tatuagens podem ser facilmente removidas. “A maneira que nós nos identificamos hoje pode não o jeito que queremos nos expressar amanhã”, afirma Connelly . “Por isso, os clientes podem facilmente mudar as tatuagens de acordo com a evolução de seu estilo de vida."
Ao todo, estão disponíveis 200 desenhos no site www.fordcustomgraphics.com. Os preços dos adesivos variam de US$ 120 a US$ 470.
Do G1
"As pessoas estão personalizando tudo - os telefones celulares, computadores e roupas - e não é diferente com os automóveis”, diz a gerente de Tendências Globais da montadora, Sheryl Connelly.
A fabricante ressalta que as tatuagens podem ser facilmente removidas. “A maneira que nós nos identificamos hoje pode não o jeito que queremos nos expressar amanhã”, afirma Connelly . “Por isso, os clientes podem facilmente mudar as tatuagens de acordo com a evolução de seu estilo de vida."
Ao todo, estão disponíveis 200 desenhos no site www.fordcustomgraphics.com. Os preços dos adesivos variam de US$ 120 a US$ 470.
Do G1
quinta-feira, 23 de dezembro de 2010
IPVA na Paraíba: carro popular terá redução média de 5%
Os proprietários de carros ‘populares’ (motor 1.0) no Estado da Paraíba terão uma redução, em média, de 5% no Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) em 2011 sobre o valor pago este ano, mas alguns modelos como o Prisma a queda pode chegar a 13,68%. Já motos de até 150 cilindradas a redução do imposto será de 11,52%. A nova tabela, que inclui mais de 3 mil modelos dos diversos veículos (carros, motos, ônibus e caminhões), é calculada anualmente pela Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas) e toma como base de referência o valor venal do bem no mercado regional.
De acordo com as estatíticas do Detran-PB, a frota atual paraibana já passa de 706,5 mil veículos contra os 612 mil de dezembro do ano passado, alta de 15,44%. Somente a capital paraibana concentra 289,8 mil emplacamentos, o que representa 41% do total Estado.
O gerente de Arrecadação da Receita Estadual, Carlos Alberto Batista, informou que a tabela e os critérios dos anos anteriores foram mantidos para 2011. Os proprietários de veículos, por exemplo, que optarem pelo pagamento de cota única do IPVA terá desconto de 10% à vista, mas também pode dividir em até três parcelas, porém, sem desconto.
Os veículos com placas com final 1 e 2 terão vencimento da cota única do imposto no dia 31 de janeiro, enquanto as demais placas seguem o mesmo calendário deste ano (veja quadro completo na tabela). Vale lembrar que além do IPVA, o emplacamento do veículo envolve o pagamento do Seguro Obrigatório, taxas do Detran e de Bombeiro.
De acordo com a nova tabela da Fipe, os proprietários paraibanos do Fiat Palio EX (ano 2009) pagarão um IPVA de R$ 400,62 no próximo ano, uma redução de 5,6% sobre o valor deste ano (R$ 424,72), enquanto o Celta 2009, que se manteve valorizado no mercado, terá uma queda menor em 2011 (2,69%). O modelo de quatro portas Spirit (ano 2009) pagará R$ 437,96 de IPVA contra os R$ 426,14 efetuados este ano.
O modelo Gol 1.6 City (2008) terá redução também abaixo da média em 2011 (1,9%) e o valor do imposto será de R$ 418,74. Já os proprietários do modelo Prisma joy 2009 pagarão menos IPVA em 2011 (-13,68%). Em moeda, o imposto fica R$ 67,26 mais barato com o valor estabelecido em R$ 424,26 ante os R$ 491,52 pagos este ano.
Para quem possui Fiat Uno Mille fire (ano 2008) terá uma leve alta de 0,4% e pagará R$ 325,58, enquanto o Novo fiat Uno vivace (2010), lançado este ano, pagará R$ 461,90 de IPVA no próximo ano. Os carros de luxo como Corolla XEi 1.8 flex (ano 2009) e a Toyota Hilux CD 4x4 (ano 2009) registraram queda que oscilam de 4,5% a 6%. Uma das motos mais comercializadas do mercado a Honda CG 150 (ano 2009) terá redução maior que os carros populares 11,52%, com o imposto caindo de R$ 91,43 para R$ 80,90.
Para aqueles que trocam de veículos anualmente uma redução forte do IPVA representa também maior desvalorização do bem no mercado. O gerente de Arrecadação da Receita Estadual, Carlos Alberto Batista, disse como a pesquisa da Fipe toma como referência os preços de mercado quanto “menor a queda do IPVA do veículo significa maior valorização do bem numa futura venda ou troca por outro. Na prática, é melhor trocar uma redução mais modesta do IPVA em 2011 para ganhar lá na frente com estabilidade do preço”,explicou.
Para autos, comercial leves e motos, a alíquota do IPVA equivale a 2% sobre o valor do veículo no mercado na tabela da Fipe, enquanto caminhões, ônibus, microônibus, tratores e motocicletas têm alíquota menor de 1%. Os proprietários de veículos com mais de quinze anos de fabricação, no caso até 1995, terão novamente isenção do imposto. A lista inclui ainda taxistas, transporte de escolar e veículos oficiais das três esferas do poder público.
De acordo com os números da Fenabrave, o Estado da Paraíba ganhou 78 mil novos emplacamentos somente de janeiro a novembro deste ano e a arrecadação do IPVA no mesmo período é recorde e chegou a R$ 112,6 milhões. A Receita Estadual ainda não projetou o volume que será arrecadado com o imposto em 2011.
Jean Gregório
Do Jornal da Paraíba
De acordo com as estatíticas do Detran-PB, a frota atual paraibana já passa de 706,5 mil veículos contra os 612 mil de dezembro do ano passado, alta de 15,44%. Somente a capital paraibana concentra 289,8 mil emplacamentos, o que representa 41% do total Estado.
O gerente de Arrecadação da Receita Estadual, Carlos Alberto Batista, informou que a tabela e os critérios dos anos anteriores foram mantidos para 2011. Os proprietários de veículos, por exemplo, que optarem pelo pagamento de cota única do IPVA terá desconto de 10% à vista, mas também pode dividir em até três parcelas, porém, sem desconto.
De acordo com a nova tabela da Fipe, os proprietários paraibanos do Fiat Palio EX (ano 2009) pagarão um IPVA de R$ 400,62 no próximo ano, uma redução de 5,6% sobre o valor deste ano (R$ 424,72), enquanto o Celta 2009, que se manteve valorizado no mercado, terá uma queda menor em 2011 (2,69%). O modelo de quatro portas Spirit (ano 2009) pagará R$ 437,96 de IPVA contra os R$ 426,14 efetuados este ano.
O modelo Gol 1.6 City (2008) terá redução também abaixo da média em 2011 (1,9%) e o valor do imposto será de R$ 418,74. Já os proprietários do modelo Prisma joy 2009 pagarão menos IPVA em 2011 (-13,68%). Em moeda, o imposto fica R$ 67,26 mais barato com o valor estabelecido em R$ 424,26 ante os R$ 491,52 pagos este ano.
Para quem possui Fiat Uno Mille fire (ano 2008) terá uma leve alta de 0,4% e pagará R$ 325,58, enquanto o Novo fiat Uno vivace (2010), lançado este ano, pagará R$ 461,90 de IPVA no próximo ano. Os carros de luxo como Corolla XEi 1.8 flex (ano 2009) e a Toyota Hilux CD 4x4 (ano 2009) registraram queda que oscilam de 4,5% a 6%. Uma das motos mais comercializadas do mercado a Honda CG 150 (ano 2009) terá redução maior que os carros populares 11,52%, com o imposto caindo de R$ 91,43 para R$ 80,90.
Para aqueles que trocam de veículos anualmente uma redução forte do IPVA representa também maior desvalorização do bem no mercado. O gerente de Arrecadação da Receita Estadual, Carlos Alberto Batista, disse como a pesquisa da Fipe toma como referência os preços de mercado quanto “menor a queda do IPVA do veículo significa maior valorização do bem numa futura venda ou troca por outro. Na prática, é melhor trocar uma redução mais modesta do IPVA em 2011 para ganhar lá na frente com estabilidade do preço”,explicou.
Para autos, comercial leves e motos, a alíquota do IPVA equivale a 2% sobre o valor do veículo no mercado na tabela da Fipe, enquanto caminhões, ônibus, microônibus, tratores e motocicletas têm alíquota menor de 1%. Os proprietários de veículos com mais de quinze anos de fabricação, no caso até 1995, terão novamente isenção do imposto. A lista inclui ainda taxistas, transporte de escolar e veículos oficiais das três esferas do poder público.
De acordo com os números da Fenabrave, o Estado da Paraíba ganhou 78 mil novos emplacamentos somente de janeiro a novembro deste ano e a arrecadação do IPVA no mesmo período é recorde e chegou a R$ 112,6 milhões. A Receita Estadual ainda não projetou o volume que será arrecadado com o imposto em 2011.
Jean Gregório
Do Jornal da Paraíba
terça-feira, 14 de dezembro de 2010
Chevrolet traz Omega Fittipaldi para o Brasil ainda em 2010
A General Motors lança na próxima semana o novo Chevrolet Omega Fittipaldi, sua última novidade em 2010, e o carro foi apresentado na segunda-feira (13), em Indaiatuba (SP). Importado da Austrália, ele carrega o nome do piloto brasileiro com o intuito de dar um ar “esportivo” ao sedã topo de linha da marca. Mas a verdade é que o foco do modelo de preço sugerido em R$ 128,6 mil são os executivos, que nem querem saber de se sentar ao volante. Como diz o diretor geral de relações púbicas e governamentais da GM do Brasil, Marcos Munhoz, a parte de trás do carro tem espaço para “ler jornal de pernas cruzadas”.
Porém, o grande destaque do sedã é o motor em alumínio 3.6 V6, de 292 cavalos de potência -contra os 254 cv do Omega CD- e 36,72 kgfm de torque, com injeção direta de combustível. Combinado a um câmbio automático de seis velocidades, com opção de trocas manuais, o propulsor garante ao modelo de tração traseira a aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. A velocidade é limitada eletronicamente a até 235 km/h.
Para quem gosta de carro esportivo, o Omega é um pouco “mole”, mas absorve bem as depressões no solo. A posição de dirigir é bem fácil de achar. O para-brisa é extenso e o banco tem regulagem elétrica.Todo o acabamento interno foi pensado no ocupante do banco de trás. A GM resolveu inovar e arriscou em utilizar internamente couro bege claro, o que deu certo, já que ampliou a sensação de espaço interno do carro, que já é grande. Só pecou nos detalhes em preto nas portas, bem abaixo dos vidros. A textura simples fez com que a harmonia interna se perdesse um pouco. Seria melhor, se a fabricante tivesse optado pelo detalhe em madeira que é utilizado no painel do carro.
No console central, há um painel touch screen em que é possível conectar smartphones, iPod e pendrives para ouvir músicas e fazer ligações telefônicas via Bluetooth, além das funções ligadas propriamente ao carro, como o sistema de assistência de manobras com câmera e sensores quando é engatada a ré. Mas a interatividade para por aí. O Omega não traz DVD nem na frente e nem nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros. Apesar de os concorrentes também não oferecerem este tipo de "agrado".
Resta, então, ler jornal. Realmente, o espaço para as pernas nos bancos de trás são grandes e o assento é bem confortável. Porém, os bancos são bem baixos em relação ao resto do carro. Como os vidros também são menores, tem-se a sensação de "encolher" um pouco. Além disso, na parte traseira, a suspensão não absorve tão bem os desníveis.
A fabricante testará o mercado brasileiro, primeiro, com um lote inicial de 600 unidades. Ao considerar que para se andar com um carro desses pelas grandes capitais é preciso de blindagem, que, de acordo com a GM, custa entre R$ 40 mil e R$ 50 mil, a conta final do Omega fica mais salgada.
Informações e gráfico do G1
sexta-feira, 10 de dezembro de 2010
Novo compacto da VW vem para ser o novo "carro do povo"
Com o preço do Gol girando em torno dos R$ 30 mil e R$ 40 mil, a ideia é manter este novo compacto em torno dos R$ 20 mil. Mas essa novidade só chega ao Brasil em 2014. Por hora vamos ficando com estas imagens, que já se pode encontrar em buscas pela própria internet ou em revistas especializadas, como a Quatro Rodas deste mês.
terça-feira, 7 de dezembro de 2010
Top gear: Citroën DS3 é eleito o melhor Carro e Compacto do Ano
O programa de carros "Top Gear", da rede inglesa BBC, divulgou sua lista dos modelos campeões em 2010, a exemplo do que fazem revistas, jornais e sites de todo o país e do mundo. O programa, exibido pela BBC2 na Inglaterra e pela BBC Internacional, tem, segundo a agência de notícias Reuters, audiência de 350 milhões de pessoas em todo o mundo.
Do G1
terça-feira, 30 de novembro de 2010
Honda revela novo compacto para Ásia que poderá ser feito no Brasil
A Honda revelou nesta terça-feira (30) a versão de produção do Brio, o novo carro compacto mundial da marca que é inspirado no conceito NSC (New Small Car), apresentado no Salão de Nova Déli, na Índia, em janeiro deste ano.
A estreia do modelo na Índia e na Tailândia ocorre em 2011 e há especulações de que o carrinho será fabricado no Brasil a partir de 2013 para integrar a família nacional da marca japonesa no país ao lado do monovolume Fit e os sedãs Civic e City.
A fabricante diz que pretende desenvolver versão específicas de acordo com o mercado ao qual o compacto se destinar, destacando que a versão tailandesa será mais eficiente do que o modelo indiano. Esse, por sua vez, irá equilibrar melhor desempenho e preço, segundo a Honda. Por isso, é possível que a versão brasileira adote, por exemplo, um motor flex.
As informações sobre motorização ainda não foram divulgadas, mas especula-se que o Brio asiático será equipado com o propulsor 1.2 de quatro cilindros da fabricante. Os únicos dados revelados são as dimensões do modelo: 3,61 m de comprimento, 1,68 m de largura e 1,47 m de altura.
A versão tailandesa custará 400.000 bahts, o equivalente a US$ 13.200 e R$ 22.763 (sem impostos e taxas de importação). Antes de chegar às lojas, a novidade poderá ser conferida no 27 ª Salão do Automóvel da Tailândia que acontece de 1º a 12 de dezembro.
A estreia do modelo na Índia e na Tailândia ocorre em 2011 e há especulações de que o carrinho será fabricado no Brasil a partir de 2013 para integrar a família nacional da marca japonesa no país ao lado do monovolume Fit e os sedãs Civic e City.
A fabricante diz que pretende desenvolver versão específicas de acordo com o mercado ao qual o compacto se destinar, destacando que a versão tailandesa será mais eficiente do que o modelo indiano. Esse, por sua vez, irá equilibrar melhor desempenho e preço, segundo a Honda. Por isso, é possível que a versão brasileira adote, por exemplo, um motor flex.
As informações sobre motorização ainda não foram divulgadas, mas especula-se que o Brio asiático será equipado com o propulsor 1.2 de quatro cilindros da fabricante. Os únicos dados revelados são as dimensões do modelo: 3,61 m de comprimento, 1,68 m de largura e 1,47 m de altura.
A versão tailandesa custará 400.000 bahts, o equivalente a US$ 13.200 e R$ 22.763 (sem impostos e taxas de importação). Antes de chegar às lojas, a novidade poderá ser conferida no 27 ª Salão do Automóvel da Tailândia que acontece de 1º a 12 de dezembro.
Do G1
Comitê executivo da Porsche discute fusão com a VW em reunião anual
O chefe executivo da Porsche Automobil Holding SE, Martin Winterkorn, e o chefe executivo da Porsche AG, Matthias Müller, encontraram-se nesta terça-feira (30) em Stuttgart, sul da Alemanha, para a reunião anual do grupo.
O principal assunto debatido no encontro é a possiblidade de os acionistas da Porsche aceitarem 5 bilhões de euros (US$ 6,5 bilhões) em venda de ações que visam arrecadar fundos para pavimentar o caminho para uma fusão entre a Porsche e a Volkswagen AG.
Com a manobra, a Porsche se livraria das dívidas acumuladas após tentar assumir o controle da Volkswagen em 2009.
No entanto, a fusão entre a Volkswagen e a Porsche foi adiada por mais quatro anos devido aos pedidos de indenização que corre nos tribunais e a questões jurídicas que ainda estão pendentes. A operação estava prevista para 2011. As novas previsões estimam que a fusão só possa concretizar-se em 2015.
Com a manobra, a Porsche se livraria das dívidas acumuladas após tentar assumir o controle da Volkswagen em 2009.
No entanto, a fusão entre a Volkswagen e a Porsche foi adiada por mais quatro anos devido aos pedidos de indenização que corre nos tribunais e a questões jurídicas que ainda estão pendentes. A operação estava prevista para 2011. As novas previsões estimam que a fusão só possa concretizar-se em 2015.
Do G1
domingo, 28 de novembro de 2010
Equipe da Paraíba fica em quinto na final da Motorsports Imprensa
Não deu. Apesar da confiança (ou talvez por ela) da dupla formada por mim e Phelipe Caldas (do blog Carrinho Por Trás) não subimos ao pódio na disputa entre os vencedores da etapa nacional do Rali Mitsubishi Motorsports Imprensa no último sábado (27), em Ribeirão Preto (SP). Vencemos a etapa de João Pessoa, em outubro, e fomos convidados a participar da etapa de Ribeirão Preto junto com outras 13 duplas de jornalistas em uma sub-categoria da Turismo Light, para amadores.
No pódio subiram as duplas do Rio Grande do Norte, em primeiro, de São Paulo, em segundo, e de Minas Gerais, em terceiro lugar. Aos paraibanos coube o 5º e honroso lugar, aos vencedores, uma viagem de quatro noites para Buzios com tudo pago pela Mitsubishi e direito a acompanhante.
Claro que esta sub-categoria já é um presente para os jornalistas. Para os donos de pajeros, L200 e TR4s a disputa é muito mais acirrada. Neste fim de semana, cerca de 400 duplas correram nas várias categorias disponíveis.
Abaixo conheça os vencedores da Motorsports, etapa Ribeirão Preto:
Turismo Light (lista completa)
1º - Fernando Machado Soares Gama / Pierre Thevenet - Petrópolis-RJ
2º - Luciana Casici / Mayara Casici Bueno - Pouso Alegre - MG
3º - Celio Mauro de Souza Fonseca / Matheus Ribeiro Fonseca - Pouso Alegre - MG
Turismo (lista completa)
1º - Paulo Theophilo Dias Filho / Frederico Macedo - São Paulo - SP
2º - Ivan da Silva Azevedo / Felipe Augusto Santos Azevedo - Belo Horizonte - MG
3º - Bruno Bernt Eymael / Victor Bernt Eymael - Santana de Parnaíba
Graduados (lista completa)
1º - Nacleto Piovesam / Enedir Silva Junior - Japecó - SC
2º - Luciano Calaca Azzi / Tho Augusto Guardiano - Florianópolis - SC
3º - Acyr Alexandre Becker / Fernanda Becker - São Bento do Sul - SC
quinta-feira, 25 de novembro de 2010
quarta-feira, 24 de novembro de 2010
Opel revela novo Corsa que estreia no Salão de Bolonha
A Opel divulgou imagens do novo Corsa, que será apresentado oficialmente no Salão de Bolonha (Itália), em dezembro. Com as modificações, a quarta geração do modelo está mais esportiva, com retoques externos, mudanças no interior e um novo motor.
As vendas no mercado europeu começam no início de 2011. Ele não é cogitado pela GM para ser produzido no Brasil, que fabrica atualmente a terceira geração do modelo — ela será substituída lentamente pelo Agile.
Na quarta geração na Europa, modelo ganha motor ecoFLEX 1.3 a diesel. Modelo ficou com visual mais esportivo e ganhou sistema start/stop.
Do G1
sexta-feira, 12 de novembro de 2010
Confira 13 dicas para economizar seu combustível
Como abolir o carro parece uma ideia pouco plausível no combate à poluição, diminuir o consumo de combustível é uma questão inevitável. Com isso, o motorista usa menos petróleo -- combustível fóssil não-renovável e que polui os mares -- e diminui as emissões de gás carbônico na atmosfera, hoje o centro do problema nas discussões sobre aquecimento global.
Confira abaixo 13 sugestões que ajudam a diminuir o uso de combustível. São recomendações simples, que não dão trabalho para ser implementada e que trazem benefícios para o planeta e também ao bolso de quem as pratica.
Confira abaixo 13 sugestões que ajudam a diminuir o uso de combustível. São recomendações simples, que não dão trabalho para ser implementada e que trazem benefícios para o planeta e também ao bolso de quem as pratica.
- Abasteça seu carro em postos de confiança. Assim, você diminui o risco de colocar gasolina ‘batizada’. A Agência Nacional de Petróleo (anp.gov.br) tem uma lista de estabelecimentos autorizados
- Troque as marchas sempre que necessário
- Acelere sempre suavemente
- Calibre os pneus do carro toda semana conforme as especificações do manual do proprietário. Se você colocar 30% da pressão recomendada, a resistência à rodagem é maior, e os custos aumentam a longo prazo
- Suspensão desalinhada também é outro fator de aumento de consumo. Faça o alinhamento a cada 10 mil quilômetros, ou após passar por uma via esburacada
- Um filtro de ar entupido consome até 10% mais de combustível
- Faça as revisões no prazo devido
- Quanto estiver numa descida, não rode em ponto morto; o carro consome mais assim do que com a marcha engatada
- O ar-condicionado pode consumir até 25% mais do combustível do carro
- Dirigir com os vidros fechados pode diminuir o atrito do vento com o carro, o que faz gastar menos combustível
- Mantendo uma planilha com o consumo do seu veículo, você pode notar se o desempenho aumenta ou diminui
- Não circule com peso extra desnecessário (ferramentas não utilizadas, jornais, peças trocadas ou estepes velhos, acessórios de praia etc)
- Em vez de esquentar o motor de amanhã, ligue e saia
quarta-feira, 10 de novembro de 2010
Novo Passat tem CPU com software para administrar troca de marchas
O Salão do Automóvel que aconteceu em São Paulo até a semana passada trouxe muitas novidades entre elas a sétima geração do Passat, sedã de luxo da Volkswagen, exibido pela primeira vez no país e que traz muita tecnologia embarcada.
O veículo vem equipado com motor gasolina 2.0 com 210cv de potência e câmbio DSG com seis ou sete marchas. Este tipo de transmissão possui uma CPU que controla um software específico para administrar a troca de marchas de forma quase instantânea.
Há uma opção para adquirir o carro com partida automática, através do sistema Keyless Access que automaticamente trava ou dá partida no motor. A comunicação é feita através de rádio frequência, e esse mesmo sistema permite que o usuário abra o porta-malas apenas ao movimentar-se próximo ao compartimento de bagagem, se estiver carregando a chave do veículo no bolso, por exemplo.
O novo Passat também terá o sistema Park Assist para estacionamento automático, e dois tipos de sistema para controlar o uso do farol alto. O Dynamic Light Assist (DLA) virá com opção de faróis bi-xenônio e o Light Assist (LA) para farol convencional.
Em ambos é possível utilizar continuamente os faróis altos, pois o sistema possui um sensor que detecta o tráfego na direção oposta e quando identificado um veículo o DLA obstrui as áreas do facho de luz que poderiam ofuscar o outro motorista. Já o LA alterna o farol de alto para baixo.
No seu interior também houve mudanças. Os assentos têm opção de serem climatizados, com ventilação e massageadores para motorista e passageiro da frente. O computador de bordo ganhou uma repaginação e traz alguns itens de segurança, como monitorar o nível de pressão de cada pneu, frenagem de emergência e sistema que detecta fadiga do motorista.
Ao detectar o cansaço do motorista, o sistema manda vibrações ao volante e emite avisos sonoros. Além disso, exibe no painel uma recomendação para que o condutor pare o veículo. A função de frenagem emergencial possui uma espécie de radar que lê a distância e diminui a velocidade do carro gradativamente, e quando o mesmo circula abaixo dos 30 km/h ele para o veículo totalmente.
O carro teve o início das vendas na Europa no começo desse mês e só deve chegar ao Brasil “no primeiro semestre de 2011, com preços que ainda não podem ser revelados”, como confirmou à INFO José Loureiro, gerente executivo de desenvolvimento de produtos da Volkswagen. E virá para competir com modelos sedã de luxo como o Audi A8 e Volvo S60.
Da InfoExame
O veículo vem equipado com motor gasolina 2.0 com 210cv de potência e câmbio DSG com seis ou sete marchas. Este tipo de transmissão possui uma CPU que controla um software específico para administrar a troca de marchas de forma quase instantânea.
O novo Passat também terá o sistema Park Assist para estacionamento automático, e dois tipos de sistema para controlar o uso do farol alto. O Dynamic Light Assist (DLA) virá com opção de faróis bi-xenônio e o Light Assist (LA) para farol convencional.
Em ambos é possível utilizar continuamente os faróis altos, pois o sistema possui um sensor que detecta o tráfego na direção oposta e quando identificado um veículo o DLA obstrui as áreas do facho de luz que poderiam ofuscar o outro motorista. Já o LA alterna o farol de alto para baixo.
Ao detectar o cansaço do motorista, o sistema manda vibrações ao volante e emite avisos sonoros. Além disso, exibe no painel uma recomendação para que o condutor pare o veículo. A função de frenagem emergencial possui uma espécie de radar que lê a distância e diminui a velocidade do carro gradativamente, e quando o mesmo circula abaixo dos 30 km/h ele para o veículo totalmente.
O carro teve o início das vendas na Europa no começo desse mês e só deve chegar ao Brasil “no primeiro semestre de 2011, com preços que ainda não podem ser revelados”, como confirmou à INFO José Loureiro, gerente executivo de desenvolvimento de produtos da Volkswagen. E virá para competir com modelos sedã de luxo como o Audi A8 e Volvo S60.
Da InfoExame
terça-feira, 9 de novembro de 2010
Urbaninho, Aston Martin Cygnet começará a ser produzido em 2011
Tudo indica que o início da produção do automóvel que tem 2,99 m de comprimento, 1,68 m de largura, 1,50 m de altura e 2 m de entre-eixos, comece a ser fabricado no início de 2010. O WebMotors também chegou a falar sobre a criação do Aston Martin Cygnet no primeiro semestre de 2009.
segunda-feira, 8 de novembro de 2010
Nissan mostra a nova minivan Serena no Japão
A Nissan mostrou sua nova minivan Serena, que já chega às concessionárias do Japão no dia 29 de novembro. O modelo, que por três anos (de 2007 a 2009) foi o mais vendido do segmento no mercado japonês, já acumula 1 milhão de unidades comercializadas no país desde o seu lançamento em 1991. Os preços variam entre U$ 26.600 e US$ 34 mil.
A novidade traz, de série, sistema automático de acendimento dos faróis, dispositivo de controle de tração, sistema de auxílio de arranque em subida e controle automático de velocidade.
Mas a principal novidade é o sistema que desliga o motor quando o veículo está parado e a adoração de um propulsor de injeção direta, que permite uma economia de combustível de 15,4 km/l.
Inmetro divulga ranking de consumo de veículos de 2011
O Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro) divulgou o ranking 2011 de consumo de combustível e eficiência energética de veículos. Em nota, o Inmetro destacou que houve melhora de 3% no nível geral de consumo de combustível dos modelos inscritos, com destaque para a categoria de compactos (3,6%) e para os subcompactos (2,9%).
Confira a tabela de notas do Inmetro dos veículos avaliados
A entidade ressalta que, de 2010 para 2011, 14 modelos melhoraram suas performances segundo os critérios avaliados, ou seja, 21% dos participantes registraram evolução tecnológica.
A Etiqueta Nacional de Conservação de Energia, um selo com o carimbo do Inmetro, mostra informações sobre o desempenho do automóvel em relação ao gasto médio na cidade, o chamado ciclo urbano, e na estrada (em km/l ou km/m3, no caso dos motores a gás natural) e classifica o modelo de acordo com seu nível de consumo.
Para a certificação, o Inmetro divide os modelos em oito categorias: subcompacto, compacto, médio, grande, esportivo (que acabou ficando sem representantes em 2011), fora-de-estrada, comercial leve e comercial derivado de carro de passeio.
A avaliação atribui nota de A a E, do menor para o maior consumo, respectivamente. Ou seja, A é o veículo mais econômico e E o mais "gastão". De 73 modelos avaliados, 12 conquistaram a nota máxima.
Uno Mille é o subcompacto mais econômico
Na categoria de subcompactos, o único carro com nota "A" no ranking é o Fiat Uno Mille Fire Economy 1.0, com 8,9 km/l de álcool (ciclo urbano). Ele já havia obtido a classificação máxima em 2010. Por outro lado, o Novo Uno recebeu “E”, já que o consumo de álcool varia de 6,6 km/l a 7,1 km/l. Apenas a versão Vivace Evo (sem ar-condicionado) atingiu classificação “B”, com consumo de 8,3 km/l de álcool.
Na mesma categoria, o Palio ganhou nota “E” nas versões ELX Flex (7,1 km/l de álcool) e Attractive 1.4 (7,2 km/l de álcool). Já o Ford Ka (8,1 km/l com álcool) recebeu “C”, assim como o Renault Clio (8,6 km/l de álcool). O Kia Picanto ficou classificado como “B”, por fazer 12,4 km/l de gasolina na cidade.
Siena e Gol lideram compactos
Entre os classificados como compacto, os únicos a obterem nota máxima foram o Fiat Siena Fire 1.0, com 8,2 km/l de álcool, e o Gol Ecomotion, criado para ser o mais econômico da linha, com 8,4 km/l de álcool. O pior no ranking é o VW Polo 1.6 Sportline, com 6,2 km/l, também com álcool.
Outras categorias
Na categoria médios, o único a conquistar nota "A" foi o Renault Logan (8,0 km/l de álcool). Entre os grandes, a nota máxima foi obtida pelo Ford Fusion Hybrid (12,6 km/l de gasolina), lançamento da montadora, o Kia Cerato (10,3 km/l de gasolina na versão com câmbio automático e 10.6 km/l na manual), o Renault Fluence (6,9 km/l de álcool), que começa a ser vendido aqui em 2011, e o Toyota Corolla (7,0 km/l de álcool na versão com câmbio manual e 7,1 km/l na versão com câmbio automático).
Nos grupos comercial leve e comercial derivado de carro de passeio não houve nota máxima. Entre os fora-de-estrada, só o Kia Sorento foi classificado como "A" (8,1 km/l de gasolina).
Adesão da Ford
A adesão da Ford também foi comentada pelo Inmetro. Já participavam da certificação Fiat, Kia, Volkswagen, Renault e Toyota. Ainda segundo o instituto, três dos 73 modelos etiquetados neste novo ciclo são lançamentos, sendo um veículo híbrido, tecnologia que utiliza motores elétricos e motor a combustão interna, reduzindo significativamente o consumo de combustível.
A participação dos fabricantes e importadores de automóveis ao programa é voluntária e renovável a cada ano. Para isso, a montadora deve informar os valores de consumo energético de, no mínimo, 50% de todos os seus modelos previstos para comercialização. Uma marca pode participar um ano com determinados modelos e não renovar a inscrição para o ano seguinte, por exemplo.
Do AutoEsporte
Confira a tabela de notas do Inmetro dos veículos avaliados
A entidade ressalta que, de 2010 para 2011, 14 modelos melhoraram suas performances segundo os critérios avaliados, ou seja, 21% dos participantes registraram evolução tecnológica.
A Etiqueta Nacional de Conservação de Energia, um selo com o carimbo do Inmetro, mostra informações sobre o desempenho do automóvel em relação ao gasto médio na cidade, o chamado ciclo urbano, e na estrada (em km/l ou km/m3, no caso dos motores a gás natural) e classifica o modelo de acordo com seu nível de consumo.
Para a certificação, o Inmetro divide os modelos em oito categorias: subcompacto, compacto, médio, grande, esportivo (que acabou ficando sem representantes em 2011), fora-de-estrada, comercial leve e comercial derivado de carro de passeio.
A avaliação atribui nota de A a E, do menor para o maior consumo, respectivamente. Ou seja, A é o veículo mais econômico e E o mais "gastão". De 73 modelos avaliados, 12 conquistaram a nota máxima.
Uno Mille é o subcompacto mais econômico
Na categoria de subcompactos, o único carro com nota "A" no ranking é o Fiat Uno Mille Fire Economy 1.0, com 8,9 km/l de álcool (ciclo urbano). Ele já havia obtido a classificação máxima em 2010. Por outro lado, o Novo Uno recebeu “E”, já que o consumo de álcool varia de 6,6 km/l a 7,1 km/l. Apenas a versão Vivace Evo (sem ar-condicionado) atingiu classificação “B”, com consumo de 8,3 km/l de álcool.
Na mesma categoria, o Palio ganhou nota “E” nas versões ELX Flex (7,1 km/l de álcool) e Attractive 1.4 (7,2 km/l de álcool). Já o Ford Ka (8,1 km/l com álcool) recebeu “C”, assim como o Renault Clio (8,6 km/l de álcool). O Kia Picanto ficou classificado como “B”, por fazer 12,4 km/l de gasolina na cidade.
Siena e Gol lideram compactos
Entre os classificados como compacto, os únicos a obterem nota máxima foram o Fiat Siena Fire 1.0, com 8,2 km/l de álcool, e o Gol Ecomotion, criado para ser o mais econômico da linha, com 8,4 km/l de álcool. O pior no ranking é o VW Polo 1.6 Sportline, com 6,2 km/l, também com álcool.
Outras categorias
Na categoria médios, o único a conquistar nota "A" foi o Renault Logan (8,0 km/l de álcool). Entre os grandes, a nota máxima foi obtida pelo Ford Fusion Hybrid (12,6 km/l de gasolina), lançamento da montadora, o Kia Cerato (10,3 km/l de gasolina na versão com câmbio automático e 10.6 km/l na manual), o Renault Fluence (6,9 km/l de álcool), que começa a ser vendido aqui em 2011, e o Toyota Corolla (7,0 km/l de álcool na versão com câmbio manual e 7,1 km/l na versão com câmbio automático).
Nos grupos comercial leve e comercial derivado de carro de passeio não houve nota máxima. Entre os fora-de-estrada, só o Kia Sorento foi classificado como "A" (8,1 km/l de gasolina).
Adesão da Ford
A adesão da Ford também foi comentada pelo Inmetro. Já participavam da certificação Fiat, Kia, Volkswagen, Renault e Toyota. Ainda segundo o instituto, três dos 73 modelos etiquetados neste novo ciclo são lançamentos, sendo um veículo híbrido, tecnologia que utiliza motores elétricos e motor a combustão interna, reduzindo significativamente o consumo de combustível.
A participação dos fabricantes e importadores de automóveis ao programa é voluntária e renovável a cada ano. Para isso, a montadora deve informar os valores de consumo energético de, no mínimo, 50% de todos os seus modelos previstos para comercialização. Uma marca pode participar um ano com determinados modelos e não renovar a inscrição para o ano seguinte, por exemplo.
Do AutoEsporte
sexta-feira, 5 de novembro de 2010
Campanha: Não encoste no meu carro!
Dizem que o Camaro vai começar a ser vendido no Brasil já este ano.
Mas a minha pergunta é: quando é que vão começar os test-drivers?!?
Mas a minha pergunta é: quando é que vão começar os test-drivers?!?
segunda-feira, 1 de novembro de 2010
Você conhece o carro pelo ronco?
Fontes: Aba Motors (Chevrolet Classic), Calmac (Range Rover), Caltabiano (VW Gol), Caraigá (Audi R8), Itavema (Novo Uno), Platinuss (Ferrari Modena, Mustang Shelby, Spyker C8), Sonnervig (Ford Fiesta) e Stuttgart (Porsche 911)
segunda-feira, 25 de outubro de 2010
Conheça o Uno conversível
O Salão do Automóvel de São Paulo apresenta o Uno Cabrio, uma versão conceito conversível, com duas portas, que segundo a fabricante é um exemplo da infinidade de alternativas que podem ser geradas a partir da plataforma da nova geração do compacto. A versão ecológica do Uno, a Ecology, também estará na feira.
domingo, 24 de outubro de 2010
sexta-feira, 22 de outubro de 2010
Amarok. Só um Volkswagen poderia ter tanta força
Lançada mundialmente na versão com cabine dupla, a pick-up da Volkswagen distingue-se pelo elevado conceito de segurança, que define novos padrões na sua categoria. Robusta está apta a enfrentar caminhos difíceis e a transportar cargas volumosas e pesadas.
Aproveite e veja como foi o test drive
Inovadora, a Amarok oferece o que há de melhor no que diz respeito a tecnologia, excelência em consumo, ao espaço interno conforto e ergonomia, a área da caçamba, bem como à facilidade e capacidade de carregamento.
O conceito e o estilo são nitidamente marcados pelo novo DNA de design da Volkswagen, refletido, sobretudo, no destaque das linhas horizontais, na clara definição das superfícies da carroceria e na alta precisão na montagem.
Aproveite e veja como foi o test drive
Inovadora, a Amarok oferece o que há de melhor no que diz respeito a tecnologia, excelência em consumo, ao espaço interno conforto e ergonomia, a área da caçamba, bem como à facilidade e capacidade de carregamento.
O conceito e o estilo são nitidamente marcados pelo novo DNA de design da Volkswagen, refletido, sobretudo, no destaque das linhas horizontais, na clara definição das superfícies da carroceria e na alta precisão na montagem.
terça-feira, 19 de outubro de 2010
segunda-feira, 18 de outubro de 2010
O Rali Motorsports Imprensa é nosso!
A bordo de uma L200 Triton automática
Emoção, doses de adrenalina e muito controle. Estes são os temperos do rali de regularidade Mitsubishi Motorsports, que teve sua etapa de João Pessoa neste fim de semana. E uma grata surpresa deixou tudo ainda melhor: a equipe Paraíba1/Carrinho Por Trás, formada por mim e Phelipe Caldas venceu na sub-categoria imprensa.
A competição, que tem etapas em vários estados do Brasil, é dividida em três categorias. A Graduados, para pilotos e navegadores experientes e com uso de equipamentos sofisticados como GPS, a Turismo, para equipes com alguma experiência, mas sem o uso de muitos equipamentos, e a Turismo Light, para iniciantes e quem ainda não atingiu a experiência necessária para ascender para a Turismo.
Este ano, no entanto, uma sub-categoria da Turismo Light foi criada. É a de Imprensa, onde jornalistas dos vários veículos de divulgação competem usando carros emprestados da própria Mitsubishi. E foi nessa que eu e Phelipe vencemos. Aliás, fomos tão bem que em toda a categoria, com mais de 100 competidores, ficamos 16º lugar.
Para quem não conhece, num rali de regularidade não ganha quem “chegar primeiro”, nem quem fizer o menor tempo, e sim que tiver menos penalidades. Todo o percurso é vigiado por cerca de 110 pontos de controle e em cada um deles os carros devem passar na hora exata. Para cada segundo atrasado, a equipe é penalizado em um ponto e a cada segundo adiantado, são dois pontos.
Ao piloto, no caso, eu, cabe seguir o que o navegador disser sem questionar e manter o carro fora de atoleiros, sem escorregar e dentro da velocidade proposta. Ao navegador, cabe a leitura e compreensão da planilha e a comunicação com o piloto. A primeira vista parece coisa simples, mas só quem se propõe a ser o navegador é que sabe a dureza e a responsabilidade de ter que decidir o caminho no meio de um labirinto.
Os caminhos são quase sempre no meio de vegetação alta, canaviais, atravessando riachos e em terrenos arenosos ou enlameados. A paisagem, se não me falha a memória, é sempre linda. Digo isso porque com a pressão de fazer curvas fechadas, não atolar, não bater e ficar dentro da velocidade exigida, o que eu menos reparo é a paisagem.
Uma coisa é certa, apesar do terreno difícil, da lama, da areia fofa, de subidas e descidas em barrancos e “facões” pelo caminho, em nenhum momento o carro, uma Mitsubishi L200 Triton com câmbio automático, deixou a desejar. Todo o percurso foi feito com o maior conforto e sem sustos.
sexta-feira, 15 de outubro de 2010
Rali de regularidade da Mitsubishi chega a João Pessoa
Por mais um ano João Pessoa sediará uma das mais concorridas etapas do Brasil do Mitsubishi Motorsports Nordeste, rali de regularidade, que acontece neste sábado (16) percorrendo cerca de 180 quilômetros em meio a canaviais, matas, estradas sinuosas e arenosas. A largada será dada a partir das 8h30, na avenida Cabo Branco.
No mesmo dia também acontece a penúltima etapa da Mitsubishi Cup Nordeste, rali cross country de velocidade que este ano já passou por Salvador (BA) e Fortaleza (CE), na 5ª temporada da competição no Nordeste.
Com cerca de 30 quilômetros de pista veloz e inédita, os competidores vão enfrentar o terceiro tipo de terreno diferente, fazendo com que a prova seja ainda mais decisiva nesta reta final. A prova, será realizada em duas fazendas, São Felipe e Patrocínio, em Santa Rita a partir das 8h do próximo sábado.
Em cada etapa são realizadas três provas. A novidade deste ano está por conta do sistema de pontuação: as equipes poderão eliminar o pior resultado da dupla piloto / navegador e somar apenas os resultados que realmente forem bons. Além disso, a temporada Nordeste de 2010 também ganhou uma nova categoria, a Pajero TR4R Light. As outras duas categorias disputadas continuam sendo a L200 RS e Pajero TR4R.
Mitsubishi Pro Brasil: Quem participa das etapas de rali promovidas pela Mitsubishi Motors também atua socialmente. Para se inscrever, cada equipe precisa doar 30 quilos de alimentos não perecíveis e um kit com seis produtos de higiene pessoal como parte da taxa de inscrição que são sempre revertidos para instituições sociais das cidades onde os eventos são realizados.
PROGRAMAÇÃO MITSUBISHI MOTORSPORTS (rali de regularidade)
Data 15 de Outubro (sexta feira) – a partir das 17h
Inscrições e Aula de Navegação -
Data 16 de Outubro – Sábado -LARGADA
LOCAL : Av Tambaré , em frente ao busto Tambaré
Horário : 8h Graduados , 9h Turismo , 9h30 Turismo Light
Chegada a partir das 14h – Buffet Paço dos Leões
PROGRAMAÇÂO MITSUBISHI CUP (rali de velocidade)
Data : 15 de Outubro – sexta feira
Vistoria : Marina Praia Hotel Av. do Cabo Branco , 1116 – das 10h às 17h
Briefing : 19h Hotel Marinas
Data : 16 de Outubro – sábado
Local – Pista Fazenda São Felipe e Fazenda Patrocinbio – próximo a BR-101 , 58km Municipio Santa Rita
Largada : 9h – 11h – 13h
No mesmo dia também acontece a penúltima etapa da Mitsubishi Cup Nordeste, rali cross country de velocidade que este ano já passou por Salvador (BA) e Fortaleza (CE), na 5ª temporada da competição no Nordeste.
Com cerca de 30 quilômetros de pista veloz e inédita, os competidores vão enfrentar o terceiro tipo de terreno diferente, fazendo com que a prova seja ainda mais decisiva nesta reta final. A prova, será realizada em duas fazendas, São Felipe e Patrocínio, em Santa Rita a partir das 8h do próximo sábado.
Em cada etapa são realizadas três provas. A novidade deste ano está por conta do sistema de pontuação: as equipes poderão eliminar o pior resultado da dupla piloto / navegador e somar apenas os resultados que realmente forem bons. Além disso, a temporada Nordeste de 2010 também ganhou uma nova categoria, a Pajero TR4R Light. As outras duas categorias disputadas continuam sendo a L200 RS e Pajero TR4R.
Mitsubishi Pro Brasil: Quem participa das etapas de rali promovidas pela Mitsubishi Motors também atua socialmente. Para se inscrever, cada equipe precisa doar 30 quilos de alimentos não perecíveis e um kit com seis produtos de higiene pessoal como parte da taxa de inscrição que são sempre revertidos para instituições sociais das cidades onde os eventos são realizados.
PROGRAMAÇÃO MITSUBISHI MOTORSPORTS (rali de regularidade)
Data 15 de Outubro (sexta feira) – a partir das 17h
Inscrições e Aula de Navegação -
Data 16 de Outubro – Sábado -LARGADA
LOCAL : Av Tambaré , em frente ao busto Tambaré
Horário : 8h Graduados , 9h Turismo , 9h30 Turismo Light
Chegada a partir das 14h – Buffet Paço dos Leões
PROGRAMAÇÂO MITSUBISHI CUP (rali de velocidade)
Data : 15 de Outubro – sexta feira
Vistoria : Marina Praia Hotel Av. do Cabo Branco , 1116 – das 10h às 17h
Briefing : 19h Hotel Marinas
Data : 16 de Outubro – sábado
Local – Pista Fazenda São Felipe e Fazenda Patrocinbio – próximo a BR-101 , 58km Municipio Santa Rita
Largada : 9h – 11h – 13h
quarta-feira, 13 de outubro de 2010
Volkswagen lança versão mais luxuosa do Touareg
O Gurpo Volkswagen já é bem representado no segmento de SUV`s de luxo com o Audi Q5 e Q7 e o Porsche Cayenne, mas a Volkswagen quer esquentar a concorrência dentro de ‘casa’ com uma versão mais luxuosa do Touareg, a Exclusive, que será oferecida na alemanha a partir de 58.150 euros, o equivalente a R$ 134.380 (sem impostos e taxas de importação).
A diferença para as demais versões é uma nova combinação do revestimento dos assentos em dois tons, rodas de 19 polegadas e acabamento com madeira real. Os bancos podem receber o tom bege ou um bordô e trazem um couro chamado “cool”, que impede que os assentos esquentem por causa da luz solar.
A cabine conta ainda com couro nas portas, detalhes em aço inox com a incrição da versão e elementos decorativos feitos em madeira real. As rodas de 19 polegadas são pintadas em prata e trazem dois tipos de desenho. A versão luxuosa pode ser equipada ainda com rodas de 20 polegadas.
Da Auto Esporte
A diferença para as demais versões é uma nova combinação do revestimento dos assentos em dois tons, rodas de 19 polegadas e acabamento com madeira real. Os bancos podem receber o tom bege ou um bordô e trazem um couro chamado “cool”, que impede que os assentos esquentem por causa da luz solar.
A cabine conta ainda com couro nas portas, detalhes em aço inox com a incrição da versão e elementos decorativos feitos em madeira real. As rodas de 19 polegadas são pintadas em prata e trazem dois tipos de desenho. A versão luxuosa pode ser equipada ainda com rodas de 20 polegadas.
Da Auto Esporte
segunda-feira, 11 de outubro de 2010
Google testa carro sem motorista nas ruas da Califórnia
O carros usa câmeras de vídeo montadas no teto, sensores de radar e uma mira a laser para enxergar outros carros e obstáculos no trânsito, segundo o engenheiro de software Sebastian Thrun.
Um motorista treinado acompanhou os testes dentro do carro para tomar o controle em caso de alguma falha. A Google espera que os carros possam eventualmente reduzir os congestionamentos e o número de acidentes nas ruas.
Batida por trás
Em um comunicado postado no blog oficial da companhia, Thrun disse que os testes com o carro que se auto-dirige já cobriu 225 mil quilômetros.
O carro cruzou a icônica ponte Golden Gate, em San Francisco, andou pelas famosas ladeiras da cidade, se dirigiu entre escritórios da Google e circulou em volta do lago Tahoe, sem sofrer acidentes.
Os engenheiros responsáveis pelo projeto disseram ao jornal The New York Times que o único incidente ocorrido durante os testes foi uma batida por trás sofrida quando o carro estava parado em um semáforo.
Em seu post no blog, Thrun, que é professor de ciências da computação e engenharia eletrônica na Universidade Stanford, afirmou que a segurança é "a principal prioridade" do projeto.
As rotas são pré-planejadas, mapeadas por motoristas reais, e a polícia local é avisada com antecedência sobre os testes.
Transporte do futuro
Thrun cita os números da Organização Mundial da Saúde, que mostram que mais de 1,2 milhão de pessoas morrem anualmente em acidentes de trânsito, para dizer que esses números podem e devem ser reduzidos.
"Acreditamos que nossa tecnologia tem o potencial para reduzir esse número, talvez em até metade disso", afirma Thrun. "Este projeto ainda está em um estágio experimental, mas dá uma ideia de como o transporte pode parecer no futuro, graças aos avanços das ciências da computação", diz.
Nos últimos tempos, a Google vem se aventurando cada vez mais em novos negócios à parte de seu serviço principal de buscas na internet.
Da BBC
sábado, 9 de outubro de 2010
Primeiras impressões: Volkswagen Gol Rallye
Volkswagen lança reedição de uma receita que já deu certo no passado: o Gol Rallye. O carro com perfil off-road nasceu em 2004 e em dois anos chegou a 13 mil unidades. Em 2007, a série voltou para completar a gama da quarta geração, mas foi limitada a três mil modelos. Desta vez, a marca alemã diz que é o consumidor quem vai ditar a quantidade que será produzida e o tempo de mercado da nova versão que, segundo estimativa da fabricante, deve representar 5% das vendas totais do Novo Gol.
À frente do Gol Rallye está o Renault Sandero Stepway, que ‘nasceu’ em 2008, e a versão ‘aventureira light’ do Uno, a Way, que de acordo com a Fiat representa 23% do mix de vendas do modelo, mesmo com o valor ‘salgado’. O Uno, com motor 1.4, parte de R$ 32.480 e chega a R$ 36.321 na configuração semelhante ao do Gol, com desembaçador e ar quente, direção hidráulica, preparação para som e alto-falantes, vidros dianteiros elétricos, faróis de neblina, rodas de liga-leve e adesivos na carroceria.
A partir de R$ 40.370, o Rallye, oferecido apenas com propulsor 1.6, traz de extra no pacote de série sensor de estacionamento, regulagem de altura e profundidade do volante e repetidores de setas nos retrovisores, itens que não estão na lista de opcionais do modelo da Fiat. Com ar-condicionado, o preço do novo compacto da marca italiana sobe para R$ 38.518 e o da série da Volks chega a R$ 43.030, na versão manual e R$ 45.690 com a transmissão automatizada (I-Motion), o mesmo valor cobrado pelo Sandero Stepway, oferecido apenas na versão 1.6 manual, que tem com diferenciais rodas de 16 polegadas, pneus de uso misto, barra de teto e estribos laterais.
Com preços equilibrados, a diferença está mesmo ao volante. Para fazer jus ao apelo off-road, a suspensão da nova série foi elevada em 28 mm o que aumentou para 171 mm a altura livre do solo com o veículo vazio e 146 mm, quando carregado. Para compensar a elevação do centro de gravidade, que torna o carro mais instável nas curvas, a engenharia adotou novas molas e os amortecedores, deixando-os mais duros, além de rodas de 15 polegadas. Os pneus, que também são novos, têm perfil mais baixo em relação a versão normal e estão mais sensíveis às irregularidades do piso. Todas esses mudanças deixaram o hatch com dirigibilidade mais esportiva e ainda mais distante do rodar demasiadamente macio do Uno e Sandero.
A esportividade também está presente na cabine. O revestimento interno do teto e das colunas é em tom preto, os assentos e as portas receberam novo tecido, o painel ganhou pintura texturizada e os comandos e o quadro de instrumentos trazem iluminação com LEDs. A inscrição da versão aparece na manopla do câmbio e na parte superior dos bancos. Para os passageiros da fileira de trás a novidade são luzes de leitura individuais.
Na disputa entre o Gol Rallye e o Uno Way não está em jogo apenas o título de carro mais vendido do Brasil, mas também de marca líder do segmento de ‘aventureiros leves’ que, segundo a Volkswagen, cresceu 463% de 2005 a 2009. Apesar de a Fiat ser a pioneira desse mercado, com o lançamento do Palio Adventure em 1999, é a Volkswagen que lidera a fatia com o CrossFox. O modelo off-road fechou 2009 com cerca de 26% de participação nesse mercado e uma média de 110 mil unidades vendidas por ano, o que corresponde a 30% do total de vendas do hatch.
Do G1
Honda Fit Híbrido custará R$ 32 mil e será o mais barato do Japão
A Honda informou nesta sexta-feira (8) que vai vender a versão híbrida do monovolume Fit por 1,59 milhão de ienes, o equivalente a US$ 19.310 e R$ 32 mil no Japão, o que tornará o modelo o mais barato movido a gasolina e eletricidade no mercado japonês.
O monovolume, apresentado pela primeira vez no Salão de Paris, é equipado com um motor a gasolina de 1.3 e outro elétrico. Este último fica entre o propulsor a combustão e a transmissão automática CVT. De acordo com a fabricante, o Fit híbrido tem performance equivalente à de um carro com motor 1.5 com média de consumo de 30 km/l.
Para diferenciar esteticamente a versão híbrida da normal, a Honda criou novos faróis, lanternas, grade frontal e pára-choques dianteiro. O modelo híbrido também recebe um tampo de vidro panorâmico e a cor opcional Lime Green com acabamento metálico, uma alusão à moda "verde" dos carros ecologicamente corretos.
O Fit híbrido custa cerca de 300 mil ienes (R$ 6 mil) menos que o Insight, outra oferta híbrida da segunda maior montadora do Japão e atualmente o modelo mais barato. O modelo também é 400 mil ienes (R$ 8 mil) mais barato do que a versão do compacto movida à gasolina.
A montadora afirma que já recebeu encomendas antecipadas para cerca de 10 mil unidades e estima vender 5.600 unidades do carro por mês. O carro deverá desembarcar na Europa em 2011 e está poderá ser vendido nos Estados Unidos, mas ainda não definiu uma data de lançamento.
Do G1
O monovolume, apresentado pela primeira vez no Salão de Paris, é equipado com um motor a gasolina de 1.3 e outro elétrico. Este último fica entre o propulsor a combustão e a transmissão automática CVT. De acordo com a fabricante, o Fit híbrido tem performance equivalente à de um carro com motor 1.5 com média de consumo de 30 km/l.
Para diferenciar esteticamente a versão híbrida da normal, a Honda criou novos faróis, lanternas, grade frontal e pára-choques dianteiro. O modelo híbrido também recebe um tampo de vidro panorâmico e a cor opcional Lime Green com acabamento metálico, uma alusão à moda "verde" dos carros ecologicamente corretos.
O Fit híbrido custa cerca de 300 mil ienes (R$ 6 mil) menos que o Insight, outra oferta híbrida da segunda maior montadora do Japão e atualmente o modelo mais barato. O modelo também é 400 mil ienes (R$ 8 mil) mais barato do que a versão do compacto movida à gasolina.
A montadora afirma que já recebeu encomendas antecipadas para cerca de 10 mil unidades e estima vender 5.600 unidades do carro por mês. O carro deverá desembarcar na Europa em 2011 e está poderá ser vendido nos Estados Unidos, mas ainda não definiu uma data de lançamento.
Do G1
segunda-feira, 4 de outubro de 2010
quarta-feira, 29 de setembro de 2010
Novos VW Passat e Jetta chegam ao Brasil no primeiro semestre de 2011
A pré-estreia do Grupo Volkswagen no Salão de Paris aconteceu na noite desta quarta-feira (29), na capital francesa, com um ‘espetáculo’ proporcional à ambição de se tornar o maior fabricante de veículos do mundo.
No evento, os destaques de cada marca do grupo foram apresentados, entre eles, o novo Passat, que chega ao Brasil no segundo trimestre do ano que vem. Outro modelo previsto para o mercado brasileiro e que estará no Salão – o evento abre as portas para a imprensa nesta quinta-feira (30) - é o Jetta. O carro também chegará no Brasil no primeiro trimestre de 2011.
Em uma montagem com direito a fogo e cachoeira no palco, a sétima geração do Passat foi mostrada como a grande aposta da marca Volkswagen no mercado europeu. Em linhas, o modelo não inova muito, apesar do apelo esportivo inspirado na versão CC. Desta vez, a fabricante alemã foi bem conservadora e optou por não revolucionar o design do sedã médio (médio para o padrão europeu). Há ainda a versão station wagon, com as mesmas linhas conservadoras.
Mesmo assim, fez uma “graça” ao instalar um sensor para abertura do porta-malas na parte inferior da traseira do carro. Assim, se a pessoa está com as mão ocupadas com malas e sacolas, basta passar o pé a uma certa distância do dispositivo que o tampo se abre.
De acordo com a Volkswagen, a nova geração do modelo inova no aprimoramento da parte mecânica, pois consome 19% menos combustível do que a versão anterior. Além disso, na Europa será vendido em dez opções de motores, a gasolina, diesel, gás natural e etanol (E85 – mistura com 85% de etanol e 15% de gasolina). As potências dos propulsores variam entre 105 cv e 300 cv.
O carro vem ainda com uma série de sistemas de segurança, como controle automático dos faróis, sistemas de alerta de troca involuntária de faixa e de aproximação de veículos pela lateral e retaguarda, sistema de frenagem de emergência na eminência de colisões e a segunda geração do Park Assist, que estaciona o carro sozinho em vagas longitudinais e perpendiculares à via (o G1 testou a primeira geração deste sistema).
Jetta
A nova geração do Jetta não foi apresentada durante o evento. Porém, a fabricante alemã divulgou as informações sobre o modelo. A grande novidade está nas medidas do carro. Nove centímetros maior do que a geração anterior, o modelo europeu tem 4,64 m de comprimento, 1,45 m de altura e 1,78 m de largura. Segundo a Volkswagen, a gama de motores varia de 105 cv a 200 cv e inclui um turbodiesel, de 140 cv, capaz de rodar 14,4 km/l no ciclo combinado de estrada e cidade.
Os modelos adaptados para o mercado americano (S, SE, SEL, TDI e GLI) serão vendidos por a partir de US$ 15.995. Como equipamentos de série, o carro conta com monitoramento de pressão dos pneus e controle eletrônico de estabilidade (ESP).
Do G1
domingo, 26 de setembro de 2010
Chevrolet apresenta nova picape Montana
O novo modelo, baseado no Agile, tem a mesma dianteira do hatch, com exceção do para-choque, e herda poucos elementos da geração anterior. A única característica que se manteve é o degrau embutido na lateral.
A cabine também é muito semelhante ao do ‘primo’ argentino, com o mesmo quadro de instrumentos, painel, volante e assentos.
Os preços, versões, motorização e equipamentos de série serão divulgados neste domingo (26), mas especula-se que a novidade comece em cerca de R$ 32 mil.
Do G1
A cabine também é muito semelhante ao do ‘primo’ argentino, com o mesmo quadro de instrumentos, painel, volante e assentos.
Os preços, versões, motorização e equipamentos de série serão divulgados neste domingo (26), mas especula-se que a novidade comece em cerca de R$ 32 mil.
Do G1
sábado, 18 de setembro de 2010
Arretado, circuito de perder o fôlego
Para quem quer curtir ao máximo este vídeo, retransmito o recado que vi no blog Papo de Homem, use fones de ouvido e assista em HD. Ah, esse vídeo foi sugestão de dona Renatinha, que prometeu fazer com o Fiesta dela o mesmo que foi feito neste.
quarta-feira, 1 de setembro de 2010
Vendas de veículos crescem 10,14% de janeiro a agosto
As vendas de veículos cresceram 10,14% no acumulado dos oito meses do ano em comparação ao mesmo período de 2009, totalizando 3.410.604 unidades, segundo balanço divulgado hoje (1º) pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Em agosto, o aumento foi de 4,5% em comparação a julho, com a comercialização de 482.379 veículos.
O presidente da Fenabrave, Sérgio Reze, atribuiu os resultados do setor à conjuntura econômica. “O desempenho do setor automotivo reflete o bom momento da economia. O país está crescendo. As promoções e os financiamentos também estão atrativos, com custos menores e fluxo abundante de recursos.”
As vendas de caminhões foram as que tiveram a maior alta no acumulado desde o início do ano. O crescimento de janeiro a agosto deste ano em relação a 2009 foi de 54,44%, o que significou a comercialização de 98.836 de unidades. De julho para agosto, no entanto, o setor apresentou queda de 9,71%, com a venda de 13.265 de caminhões.
Os veículos comerciais leves registraram aumento de 8,5% nos oito meses do ano, com a venda de 2.077.521 unidades. Enquanto no mês passado foram comercializados 296.609 veículos comerciais leves, o que representou uma elevação de de 3,99% em relação a julho.
As motos tiveram um aumento de 8,76% nas vendas no período de janeiro a agosto em relação aos mesmos meses de 2009. Neste ano, foram comercializada 1.137.631 unidades. Na comparação do mês passado com julho, o crescimento foi de 7,17%, totalizando 158.518 unidades de duas rodas.
Da Agência Brasil
O presidente da Fenabrave, Sérgio Reze, atribuiu os resultados do setor à conjuntura econômica. “O desempenho do setor automotivo reflete o bom momento da economia. O país está crescendo. As promoções e os financiamentos também estão atrativos, com custos menores e fluxo abundante de recursos.”
As vendas de caminhões foram as que tiveram a maior alta no acumulado desde o início do ano. O crescimento de janeiro a agosto deste ano em relação a 2009 foi de 54,44%, o que significou a comercialização de 98.836 de unidades. De julho para agosto, no entanto, o setor apresentou queda de 9,71%, com a venda de 13.265 de caminhões.
Os veículos comerciais leves registraram aumento de 8,5% nos oito meses do ano, com a venda de 2.077.521 unidades. Enquanto no mês passado foram comercializados 296.609 veículos comerciais leves, o que representou uma elevação de de 3,99% em relação a julho.
As motos tiveram um aumento de 8,76% nas vendas no período de janeiro a agosto em relação aos mesmos meses de 2009. Neste ano, foram comercializada 1.137.631 unidades. Na comparação do mês passado com julho, o crescimento foi de 7,17%, totalizando 158.518 unidades de duas rodas.
Da Agência Brasil
terça-feira, 31 de agosto de 2010
Garagem conceitual para um Maserati
O colega aí construiu uma sala/garagem para admirar o carro. A ideia é legal e tem todo um conceito ecológico. Veja o vídeo (somente em inglês).
Carro parado em casa nem sempre significa economia
Nessa situação, algumas precauções são importantes para manter a vida útil do veículo. O avanço tecnológico ajudou a ampliar a folga em relação aos problemas resultantes do tempo parado. Mesmo assim, é bom olhar o carro de vez em quando, chutar os pneus...
A maioria dos problemas graves só começa a surgir depois de cerca de um mês com o veículo parado – mas este período pode ser até menor, caso o carro fique exposto à umidade, por exemplo. “A partir daí, a situação entra na lista como uso severo do carro”, aponta Alfredo Guedes Junior, supervisor de relações públicas da Honda. O principal problema, nesse caso, é a bateria, que, se não estiver com carga máxima, poderá ficar sem energia. Portanto, desligar os cabos da bateria antes de um longo período de inatividade preserva a integridade do sistema elétrica.
Também é recomendável não acionar o freio de estacionamento e colocar calços nas rodas para evitar que o carro se mova. O ativamento do freio de mão por muito tempo pode levar ao empenamento das sapatas. Além disso, a umidade de lugares como garagens e estacionamentos cobertos, pode fazer as lonas de freio “colarem” no tambor e deixem o carro travado. O engate das marchas também não é a solução ideal. “Se o carro for automático, melhor deixar em P. Se for manual, o ideal é engatar a marcha a ré”, completa Alfredo Guedes Junior.
A partir de seis meses de carro parado, os cuidados devem ser maiores. “O recomendado é que se bote um peso no pedal para deixar a embreagem acionada. Caso contrário, o disco pode colar no platô”, indica Reinaldo Muratori, diretor de engenharia e planejamento da Mitsubishi. O combustível também é afetado após muito tempo de armazenamento.
A gasolina e o etanol perdem as suas propriedades detonantes e podem comprometer a alimentação na hora da ignição. No caso do diesel, o cenário fica ainda pior, já que é um combustível que apodrece. Nesse caso, é bom tirar todo o conteúdo do tanque antes do período de inatividade. O próprio reservatório de combustível pode apresentar problemas. Se o material usado for alumínio, as partes que não ficam em contato com o líquido tendem a oxidar.
Todo o cuidado é pouco
# Lubrificar os discos/tambores de freio antes da longa inutilização para evitar oxidação.
# Com carros a diesel, deve-se drenar todo o combustível do tanque para que este não estrague.
# Nos carros flex ou a gasolina, é aconselhável colocar combustível premium antes da inatividade.
# Assim que o carro for reativado, trocar o óleo do motor.
# O fluido de freio só precisa ser drenado se o tempo parado for maior que um ano.
# Com seis meses de inatividade deve-se colocar um peso no pedal da embreagem para impedir que o platô e o disco colem.
# Calibrar os pneus com uma pressão acima da recomendada se a paralisação for de até 3 meses.
Mais do que isso, é recomendável colocar o carro sobre cavaletes.
# Deve-se estacionar em locais cobertos, arejados e longe de animais. Uma capa de proteção porosa também pode ser usada para preservar a pintura.
Da Auto Press
quarta-feira, 25 de agosto de 2010
Honda vai apresentar o Fit Hybrid no Salão de Paris
A Honda apresentou as primeiras imagens, nesta quarta-feira (25), do novo Honda Fit Hybrid (ou Jazz Hybrid, como é chamado no mercado europeu). De acordo com a fabricante, o carro terá sua estreia no Salão de Paris, em outubro. A nova geração do modelo havia sido apresentada também na capital francesa, mas na edição de 2008 do evento. As vendas do modelo na Europa começam em 2011.
O monovolume é equipado com um motor a gasolina de 1.3 e outro elétrico. Este último fica entre o propulsor a combustão e a transmissão automática CVT. Assim, os motores operam juntos. A fabricante japonesa não divulgou o consumo do novo híbrido, porém o modelo Insight, equipado com os mesmos, faz 17 km/l.
Para diferenciar esteticamente a versão híbrida da normal, a Honda criou novos faróis, lanternas, grade frontal e pára-choques dianteiro. O modelo híbrido também recebe um tampo de vidro panorâmico e a cor opcional Lime Green com acabamento metálico, uma alusão à moda "verde" dos carros ecologicamente corretos.
Do G1
O monovolume é equipado com um motor a gasolina de 1.3 e outro elétrico. Este último fica entre o propulsor a combustão e a transmissão automática CVT. Assim, os motores operam juntos. A fabricante japonesa não divulgou o consumo do novo híbrido, porém o modelo Insight, equipado com os mesmos, faz 17 km/l.
Para diferenciar esteticamente a versão híbrida da normal, a Honda criou novos faróis, lanternas, grade frontal e pára-choques dianteiro. O modelo híbrido também recebe um tampo de vidro panorâmico e a cor opcional Lime Green com acabamento metálico, uma alusão à moda "verde" dos carros ecologicamente corretos.
Do G1
segunda-feira, 23 de agosto de 2010
Fox, CrossFox e Golf ganham airbag e ABS de série
Assim, o Fox Prime ganhará os itens e continuará a custar R$ 41.140, já o aventureiro CrossFox sai por R$ 49.890 e o Golf Sportline por R$ 58.790.
Do G1
sexta-feira, 20 de agosto de 2010
domingo, 15 de agosto de 2010
Miniaturas que também são pendrive; uma coleção bem útil
Se você precisava de alguma desculpa para comprar mais carrinhos em miniatura, ou se precisava de mais desculpas para aumentar a coleção de pendrives, aqui está a solução: Flash Rods, pendrives construídos artesanalmente sobre carrinhos de brinquedo.
Cada um tem 4GB de memória e é vendido por US$ 25 (cerca de R$ 43). A lista tem modelos clássicos como a Chevy e o Mustang GT500 (imagem acima), além de Camaro, Porsche 911 e o DeLorean, carro do filme De Volta para o Futuro. Dave Hersch, o criador, assegura que usa os melhores carrinhos em miniatura do mundo e que faz um "test-drive" de cada uma das peças.
Se você quer pensar grande e não tem muita paciência para pendrives, dê uma olhada na seção "disco rígido". Sim, você pode ter um HD externo transformado em Dodge Challenger ou Audi R8, entre outros modelos.
Lá do Slash Gear.
Da UolTecnologia
Cada um tem 4GB de memória e é vendido por US$ 25 (cerca de R$ 43). A lista tem modelos clássicos como a Chevy e o Mustang GT500 (imagem acima), além de Camaro, Porsche 911 e o DeLorean, carro do filme De Volta para o Futuro. Dave Hersch, o criador, assegura que usa os melhores carrinhos em miniatura do mundo e que faz um "test-drive" de cada uma das peças.
Se você quer pensar grande e não tem muita paciência para pendrives, dê uma olhada na seção "disco rígido". Sim, você pode ter um HD externo transformado em Dodge Challenger ou Audi R8, entre outros modelos.
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Pendrives de carrinho: Flash Rods.Lá do Slash Gear.
Da UolTecnologia
terça-feira, 10 de agosto de 2010
Honda vai parar a venda da versão hatch do Civic Type R na Europa
A Honda anunciou, nesta terça-feira (10), o fim da comercialização do esportivo Civic Type R, neste ano, nos mercados europeus onde entram em vigor as novas norma de emissões Euro 5.
O hatch é produzido na fábrica de Swindon, no Reino Unido, e é equipado com motor 2.0 com 200 cavalos de potência a 8.000 rpm. Somente no Reino Unido já foram vendidas cerca de 12 mil unidades do Type R desde seu lançamento, em 2007.
No entanto, a Honda ressaltou que continuará a vender a versão esportiva do modelo na Austrália e na África do Sul, onde as leis de emissões não são tão rigorosas.
Sedã sai de linha
Em abril, A Honda anunciou que vai finalizar a produção do Civic Type R sedã no final deste mês. O modelo, que é vendido somente no Japão, possui motor quatro cilindros de 2.0 litros e produz 225 cavalos de potência a 8.000 rpm, com torque de 21,9 Kgfm em 6. 100 rpm. A caixa de câmbio é manual de possui seis velocidades.
A primeira geração do modelo foi lançada em 1997, a segunda em 2001 e, a terceira, em 2007. O modelo foi produzido para dar a impressão de carro de corrida.
Do G1
O hatch é produzido na fábrica de Swindon, no Reino Unido, e é equipado com motor 2.0 com 200 cavalos de potência a 8.000 rpm. Somente no Reino Unido já foram vendidas cerca de 12 mil unidades do Type R desde seu lançamento, em 2007.
No entanto, a Honda ressaltou que continuará a vender a versão esportiva do modelo na Austrália e na África do Sul, onde as leis de emissões não são tão rigorosas.
Sedã sai de linha
Em abril, A Honda anunciou que vai finalizar a produção do Civic Type R sedã no final deste mês. O modelo, que é vendido somente no Japão, possui motor quatro cilindros de 2.0 litros e produz 225 cavalos de potência a 8.000 rpm, com torque de 21,9 Kgfm em 6. 100 rpm. A caixa de câmbio é manual de possui seis velocidades.
A primeira geração do modelo foi lançada em 1997, a segunda em 2001 e, a terceira, em 2007. O modelo foi produzido para dar a impressão de carro de corrida.
Do G1
segunda-feira, 9 de agosto de 2010
Honda prepara versão híbrida do monovolume Fit, diz jornal
Graças aos subsídios japoneses para a construção de carros "verdes", os modelos híbridos estão se tornando populares no mercado de novos carros de passageiros nos últimos meses.
Entretanto, os subsídios devem acabar no próximo mês, em um movimento que poderia gerar uma guerra de preços com a rival no mercado de híbridos Toyota.
O Fit híbrido deverá custar cerca de 300 mil ienes (R$ 6.124) menos que o Insight, outra oferta híbrida da segunda maior montadora do Japão e atualmente o modelo mais barato. O Fit híbrido também custará 400 mil ienes (R$ 8.162) menos do que a versão do compacto movida à gasolina, disse o jornal.
Do G1
Honda faz recall de 383 mil veículos nos Estados Unidos e Canadá
Os veículos com problema são 197 mil Accord e 117 mil Civic do modelo 2003 e 69 mil Element dos modelos 2003 e 2004.
O G1 consultou a Honda do Brasil sobre a existência de modelos em circulação no país com o problema. A empresa afirmou que o recall não envolve unidades no Brasil.
O problema está no mecanismo de bloqueio do sistema de ignição. Segundo a Honda, o mecanismo pode se desgastar com o passar do tempo. Quando o motorista tira a chave da ignição, o carro pode se movimentar, caso o freio de mão não esteja puxado.
A fabricante japonesa diz ter recebido várias reclamações e está ciente sobre "um pequeno número de incidentes relacionados, inclusive um que culminou em lesões leves".
A empresa disse que começará a notificar os usuários prejudicados no final de setembro.
Do G1
segunda-feira, 28 de junho de 2010
Subcompacto projetado pelo criador do McLaren F1 é revelado
Para quem já achava o smart pequeno, chegou o T.25 leva até três passageiros e pode ser estacionado perpendicularmente. Minicarro faz 26,1 km/l e roda até 783 km com um tanque de combustível. Carrega até três pessoas, contando com o motorista.
É um "carrão"para quem quer economizar, mas eu queria mesmo era saber o preço de venda e se chega no Brasil um dia. O T.25 poderia chegar a velocidade máxima de 156 km/h, mas por questão de segurança ela é limitada a 145 km/h.
É um "carrão"para quem quer economizar, mas eu queria mesmo era saber o preço de venda e se chega no Brasil um dia. O T.25 poderia chegar a velocidade máxima de 156 km/h, mas por questão de segurança ela é limitada a 145 km/h.
sábado, 26 de junho de 2010
Para quem gosta de brincar de comprar carro
Monte seu Ford com os acessórios que quiser direto no site oficail da marca.
terça-feira, 8 de junho de 2010
Novo Uno reforça a liderança da Fiat em maio
De janeiro a maio, a Fiat lidera tanto o mercado de automóveis, com 228.014 carros emplacados, quanto o segmento de veículos comerciais leves, com 53.281 unidades vendidos, de acordo com os dados do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam), divulgados hoje pela Anfavea.
Contribuiu para este resultado a chegada do Novo Uno ao mercado, o mais recente lançamento da Fiat. Em seu primeiro mês de comercialização, o Uno foi o modelo mais vendido da Fiat, com 14.089 unidades – considerando que o novo carro só chegou à rede de concessionários a partir da segunda semana do mês.No acumulado do ano, o Uno já se tornou o modelo com maior volume de vendas da Fiat, com 63.590 unidades. Já no segmento de comerciais leves, a picape Fiat Strada continua líder isolada, com 42.389 unidades emplacadas nos cinco primeiros meses do ano.
Celta é o carro com o maior valor de revenda
Na hora de comprar um zero quilômetro, tem gente que valoriza o estilo do carro, outros fazem questão de um motor potente, enquanto alguns elegem como prioridade o conforto. Mas tem um item que é imperioso na decisão de compra do consumidor brasileiro, principalmente no segmento dos carros pequenos: a depreciação. Quanto menor a depreciação do modelo, maior a procura, pois o comprador terá a segurança de ter investido o seu dinheiro num negócio que não vai lhe dar prejuízo na hora da revenda.
Mesmo sendo um bem de consumo, o carro ainda é tido no Brasil como uma reserva monetária para o consumidor comum, um capital investido que pode ser usado em uma necessidade. Muitas vezes o carro é o único patrimônio da família.
A mesma preocupação têm as empresas frotistas, que procuram o carro com menor risco, para obter o maior valor residual.
Para um ou para outro, o melhor carro para que essas condições sejam atendidas é o Celta. Mais exatamente o Celta Spirit VHC-E com motor 1.0 de 8 válvulas, quatro portas, básico. O carro da GM é o que menos perde valor depois de um ano de uso, conforme estudo de depreciação dos carros fabricados no Brasil feito pela AutoInforme/Molicar. Pelo levantamento, a versão Spirit perdeu apenas 11,3% nos últimos 12 meses: Foi o melhor negócio do ponto de vista financeiro.
O hatch pequeno é o carro brasileiro com o maior valor de revenda, por causa do grande volume de vendas e o consequente alto giro no mercado. Outra versão do Celta, a Life, e também o Mille Economy Way 4 portas, tem um excelente valor de revenda: perdem menos de 12% após um ano de uso. Na faixa de 12% a 13% aparecem outras versões do Mille, o Palio ELX 1.0, o Gol Geração 5.
Líder no segmento das vans pequenas, o Fit obteve excelente desempenho na classificação geral. O carro da Honda tem o maior valor de revenda fora do segmento dos pequenos. Depois de um ano de uso, o Fit vale apenas 13,1% a menos do que o modelo OK.
O Captiva, utilitário esportivo menos depreciado do Brasil, também foi muito bem na classificação geral: a versão Sport 2.4 tem um excelente valor residual: o preço do carro zero perde apenas 13,8% após doze meses de uso.
O carro menos depreciado do segmento dos sedãs pequenos é o Voyage 1.0, com queda de preço de 13,3% em um ano. O Corolla é o líder entre os sedãs médios, perde 15,2% e o Camry XLE 3.5 V-6 a gasolina, quatro portas é o menos depreciado entre os sedãs grandes -20,9% após um ano.
Do ponto de vista financeiro, o pior negócio para quem vai comprar um carro novo é o Citroën Picasso Exclusive 2.0, que perde 24,1% após um ano de uso. O segundo carro mais depreciado é a Scénic Expression, com 22,8%. O utilitário esportivo Toyota RAV 4 deprecia 22,1% após doze meses.
Mesmo sendo um bem de consumo, o carro ainda é tido no Brasil como uma reserva monetária para o consumidor comum, um capital investido que pode ser usado em uma necessidade. Muitas vezes o carro é o único patrimônio da família.
A mesma preocupação têm as empresas frotistas, que procuram o carro com menor risco, para obter o maior valor residual.
Para um ou para outro, o melhor carro para que essas condições sejam atendidas é o Celta. Mais exatamente o Celta Spirit VHC-E com motor 1.0 de 8 válvulas, quatro portas, básico. O carro da GM é o que menos perde valor depois de um ano de uso, conforme estudo de depreciação dos carros fabricados no Brasil feito pela AutoInforme/Molicar. Pelo levantamento, a versão Spirit perdeu apenas 11,3% nos últimos 12 meses: Foi o melhor negócio do ponto de vista financeiro.
O hatch pequeno é o carro brasileiro com o maior valor de revenda, por causa do grande volume de vendas e o consequente alto giro no mercado. Outra versão do Celta, a Life, e também o Mille Economy Way 4 portas, tem um excelente valor de revenda: perdem menos de 12% após um ano de uso. Na faixa de 12% a 13% aparecem outras versões do Mille, o Palio ELX 1.0, o Gol Geração 5.
Líder no segmento das vans pequenas, o Fit obteve excelente desempenho na classificação geral. O carro da Honda tem o maior valor de revenda fora do segmento dos pequenos. Depois de um ano de uso, o Fit vale apenas 13,1% a menos do que o modelo OK.
O Captiva, utilitário esportivo menos depreciado do Brasil, também foi muito bem na classificação geral: a versão Sport 2.4 tem um excelente valor residual: o preço do carro zero perde apenas 13,8% após doze meses de uso.
O carro menos depreciado do segmento dos sedãs pequenos é o Voyage 1.0, com queda de preço de 13,3% em um ano. O Corolla é o líder entre os sedãs médios, perde 15,2% e o Camry XLE 3.5 V-6 a gasolina, quatro portas é o menos depreciado entre os sedãs grandes -20,9% após um ano.
Do ponto de vista financeiro, o pior negócio para quem vai comprar um carro novo é o Citroën Picasso Exclusive 2.0, que perde 24,1% após um ano de uso. O segundo carro mais depreciado é a Scénic Expression, com 22,8%. O utilitário esportivo Toyota RAV 4 deprecia 22,1% após doze meses.
terça-feira, 23 de março de 2010
Honda lança modelo esportivo do Fit no Reino Unido
A Honda lança no Reino Unido um novo design para o Jazz, no Brasil chamado de Fit. O novo modelo será mais esportivo e pretende ser mais atraente para jovens motoristas.
O conjunto terá rodas de 16 polegadas, grade dianteira cromada, spoilers traseiros, tapetes bordados e a marca Si na tampa do porta-malas e porta-luvas. A transmissão é apenas manual.
Os preços vão de 12.835 libras, equivalente a cerca de R$ 35 mil, para o modelo 1.2 e 13.510 libras, equivalente a cerca de R$ 36.800, para o 1.4. O Jazz Si começará a ser vendido na Europa em 1º de abril.
Do G1
O conjunto terá rodas de 16 polegadas, grade dianteira cromada, spoilers traseiros, tapetes bordados e a marca Si na tampa do porta-malas e porta-luvas. A transmissão é apenas manual.
Os preços vão de 12.835 libras, equivalente a cerca de R$ 35 mil, para o modelo 1.2 e 13.510 libras, equivalente a cerca de R$ 36.800, para o 1.4. O Jazz Si começará a ser vendido na Europa em 1º de abril.
Do G1
domingo, 21 de março de 2010
Outono exige cuidados redobrados com ar-condicionado
De acordo Geraldo Barbosa de Lima Filho, um dos proprietários da Super Ar, empresa de manutenção e higienização de ar-condicionado, o ideal em situações de uso constante é que pelo menos uma vez por semana, antes de desligar o veículo, acione-se o ar quente para secar o sistema de refrigeração e evitar a formação de fungos e bactérias.
“Depois de usar o ar-condicionado é como se deixássemos um pano úmido dentro de uma gaveta fechada, que neste caso é a caixa de ar”, afirma Filho. “Como o local não tem ventilação, com o tempo a umidade pode gerar fungos e bactérias e o ar quente ajuda a combatê-los."
No uso urbano, fechar a entrada de ar externo evita o acúmulo de poeira no sistema. “Mas se for pegar uma estrada, para uma viagem longa, o motorista deve deixar essa entrada aberta para renovar o ar no interior do veículo”, afirma o proprietário da Super Ar.
Mesmo que o motorista tome todos esses cuidados, em cidades com grande índice de poluição, como São Paulo e Rio de Janeiro, a higienização deve ser feita a cada seis meses. “Em carros mais antigos, em que o sistema de refrigeração não utiliza filtros de ar, a limpeza da caixa de ar deve ser ainda mais frequente”, afirma Jair Silva, supervisor de serviços da Affinia Automotiva, fabricante de filtros de ar.
A localização do filtro de ar depende da fabricante do veículo e do modelo e, por isso, apesar de simples, a troca deve ser feita por um especialista. “Em um carro popular, a média de preço do filtro de ar é de R$ 40”, diz o supervisor da fabricante de filtros de ar.
Alguns modelos têm um sistema que aguarda de 3 a 5 segundos para religar o sistema de refrigeração, para evitar danos ao compressor do ar. “Mas há veículos que não dispõe deste sistema e ao ligar o carro, o ar liga junto e toda a força do motor é enviada ao compressor, que pode romper com o tempo”, diz Filho. “Um compressor de um carro popular custa no mínimo R$ 1,4 mil.”
Milene Rios Do G1
sexta-feira, 12 de março de 2010
Honda inicia as vendas do novo simulador de condução no Japão
Segundo a assessoria de imprensa da fábrica da Honda no Brasil, o novo simulador conta com gráficos e descrições de fácil compreensão, dando dicas de como ser cauteloso no trânsito. Além disso, o motorista recebe conselhos de como garantir uma condução segura em situações desfavoráveis, como acidentes e colisões.
Com instruções mais detalhadas e precisas, o novo aparelho é composto por uma tela de LCD de 42 polegadas, onde a pessoa tem a sensação de estar muito próxima da realidade.
O equipamento conta ainda com programas que permitem simular conduções em modo noturno, com neve e em rodovia. A expectativa de vendas no Japão neste primeiro ano é de 30 unidades. Desde 2001, a Honda desenvolve simuladores de condução de automóveis.
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