Punto Sporting, Fit EX e Polo GT comparados

A página eletrônica Best Cars Web Site fez um cimpletíssimo comparativo entre os esportivos compactos Punto Sporting, da Fiat, Fit EX, da Honda, e Polo GT, da Volkswagen. São várias páginas de avaliação, por isso trouxe para cá apenas o “custo/benefício”, que pode ser conferido abaixo. Mas a reportagem completa pode ser lida no link ao final do texto.

Abraço,
Maurício

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Embora o preço inicial do Fit seja mais alto em cerca de R$ 7,5 mil, o Punto fica perto de alcançá-lo com os muitos opcionais da unidade avaliada (faltavam teto solar, bolsas infláveis laterais e de cortina e pintura metálica), mas só dois itens (controle elétrico dos vidros traseiros e automatismo do ar-condicionado) são necessários para que o Fiat se equipare ao Honda em conteúdo. Com eles, o Sporting com câmbio Dualogic sai por R$ 56,3 mil e ainda custa R$ 5,4 mil a menos que o Fit.

Já o Polo, que parte de valor similar ao do Punto, veio para a avaliação por R$ 4 mil a menos que o Fit, mesmo com opcionais (teto solar, retrovisor fotocrômico, faróis e limpador automáticos); ainda poderia ter pintura metálica ou perolizada. E o Honda não traz itens de série relevantes que os concorrentes não tenham - pelo contrário, pois é o mais modesto em itens de conveniência, falha que se amplia à medida que os outros recebem opcionais.

E o que mostram as notas sobre atributos e defeitos? Algumas vantagens sobressaem, como acabamento e motor no Punto e porta-malas no Fit, enquanto estilo no Polo, itens de conveniência no Fit e espaço interno, freios e câmbio (não por ser ruim, mas porque os dos concorrentes são ótimos) no Punto destacam-se entre os pontos negativos.

Se considerados os 15 quesitos até segurança passiva, o resultado é um interessante empate. Contudo, se o Punto faz valer o que custa a mais que o Polo (considere a caixa automatizada nessa diferença), o Fit não justifica seu preço diante do modesto conteúdo e, assim, fica atrás em custo-benefício, item que decide a média final contra ele.

O equilíbrio pode manter o consumidor em dúvida, pelo que vale apontar a diferença de perfil entre os carros. O Punto é o esportivo do grupo, com visual externo e interno, desempenho e comportamento de acordo com essa proposta. O Polo tenta se passar por um, mas fracassa: embora seja um bom carro, já não tem desenho moderno e seu motor está longe do que a sigla GT sugere. Quanto ao Fit, é uma opção mais familiar, vantajosa em espaço para ocupantes e bagagem, mas que - embora sem anunciá-la na aparência não decepciona quando o assunto é esportividade.

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